朗逸在上汽大眾中的地位有多重呢？說是上汽大眾的銷量砥柱，絲毫都不為過。口說無憑，我們舉兩個例子，2019年，朗逸以超過52萬臺的銷量成績，一舉奪得轎車年度銷量冠軍，同時也成為瞭中國汽車上銷量最高的車型。
更誇張的是，自2008年上市以來，朗逸傢族在12年裡，創造瞭460萬臺的累計銷量。這個銷量，讓朗逸自此無愧於”神車”的稱號。
但是沒有什麼”神話”是可以永恒的，自今年開始，無論是朗逸，還是上汽大眾，都已然有瞭衰敗的跡象。朗逸自今年4月份開始，銷量便開始被軒逸反超，至今沒有回暖的跡象。先甭說是不是因為受到帕薩特的波及，還是因為”VW光環”不再好使瞭，反正朗逸，的確不如從前瞭。所以，全新朗逸來瞭，我們今一起來瞭解下。
從外觀設計上來看，全新朗逸，幾乎是延續瞭現款的設計語言，倒梯形的進氣格柵和兩側大燈融為一體，並采用瞭鍍鉻裝飾，並且下包圍采用的是貫穿式設計，而最值得一提的，全新朗逸的車標，換成瞭最新的扁平化樣式。
內飾方面，雖然還是延續瞭舊款的的設計，但是在一定程度上摒棄瞭被消費者詬病的手機支架和6.5英寸中控屏，全系標配8英寸中控屏，我們有一說一，隨談全系搭配8英寸中控屏，並不是什麼值得大肆宣揚的事，但是這對於朗逸來說，已然是很大的進步瞭。
動力方面，全新朗逸提供瞭1.4T和1.5L兩種動力組合，其中1.5L的最大功率為83KW，最大扭矩為145N.m，傳動方面匹配的則是5速手動和6速手自一體變速箱。
寫在最後
其實從上文中，我們不難看出，全新朗逸的核心競爭力，似乎也就隻是在車標上。而全新朗逸的銷量，雖然現在還不能下結論，但是大概率不會出現爆款的現象。
從當年的”銷量神車”，走到瞭今天，也許朗逸，甚至整個上汽大眾都需要反思下。