2020年第十六屆北京國際車展正在如火如荼地進行著，主場作戰的自主品牌們，自然是卯足瞭勁想把最新、熱度最高的產品展示出來，這本身並沒啥毛病。不過其中有兩款新車，由於定價超50萬，還是引來不少的質疑。
雖說近年來隨著技術的進步和產品力的拔高，自主品牌已經逐步掙脫低端印象的束縛，但像50萬這個層次，還是屬於比較“超綱”的存在。那麼這兩款車型是啥來頭，又憑啥這麼自信呢？下面我們就來看看吧。
1.紅旗E-HS9
新車預售價：55-75萬
第一款是紅旗旗艦純電SUV——E-HS9，此次北京車展它正式開啟瞭預售，價格為55-75萬元。雖說還沒正式開賣，但看這預售價，超50萬已經是板上釘釘的事瞭。敢賣這麼自信，它憑啥呢？
1、被譽為“國產庫裡南”
造型算是紅旗E-HS9的亮點之一，直瀑式前格柵，分體式大燈設計，以及正中間經典的“紅旗”裝飾條，讓整個前臉氣勢十足。不少人甚至還將其譽為“國產庫裡南”，可見其氣場有多強。
當然，這種氣場還來自於它的塊頭，紅旗E-HS9的車身長寬高為5209/2010/1731mm，軸距達到3110mm，比蔚來的ES8還要大，按照咱們熟悉的燃油車來說，就和寶馬X7差不多。
車尾部分，紅旗E-HS9采用瞭動感的貫穿式佈局，尾燈的兩側采用瞭分叉式的設計，看上去大氣又不失時尚。
2、足夠上檔次的豪華感
來到內飾，新車前排采用瞭四塊屏幕，並配備瞭水晶電子擋把，加上大面積皮革和木紋飾板裝飾，以及拼色內飾，整車的豪華感氛圍營造得十分上道。
值得一提的是，新車為瞭進一步提高溢價能力，除瞭提供常規的六座和七座佈局外，還有四座版可選，這在蔚來ES8上可沒有。
舒適性方面，其駕駛位可支持18向電動調節，第二排座椅也具有通風、加熱、按摩、腿托、半躺等功能，此外，後排還為乘客提供瞭兩塊娛樂屏，以及中央扶手箱上的內置控制屏。
3、460-510km的續航
純電動總逃不過續航焦慮，而在這塊，紅旗E-HS9有460km和510km兩個版本，相比於同級的蔚來ES8（415-580km），或者是特斯拉Model X（550-575km），其實談不上明顯的優勢，不過也是主流水平。另外，紅旗E-HS9標榜的L3級自動駕駛，也相當唬人，不過在相關法規沒有落地前，對消費者來說也隻是概念化的存在。
4、紅旗品牌“鍍金”
當然，紅旗E-HS9敢定價這麼高，關鍵還在於“紅旗”二字，也就是品牌溢價能力。從燃油車領域的HS7（27.58-45.98萬）和紅旗H9（30.98-53.98萬）就能看出這其中的分量。而作為新能源領域的旗艦產品，E-HS9自然也是同樣的道理。
疆哥點評：
事實求是地說，紅旗E-HS9固然有它的光環加持，但如此高的定位，仍然面臨著諸多挑戰。但也不是說不可能，像蔚來ES8算得上是一個很好的例子，加上紅旗“老字號”的品牌，完全也是有機會沖高的。不過，關鍵是轉變觀念和作風，提升產品的質量和服務，這才是消費者實打實所感受到的。
2.華人運通高合HiPhi X
指導售價：68-80萬
第二個是品牌的首款產品，卻也敢叫價50萬以上，它就是來自造車新勢力“華人運通”旗下品牌高合HiPhi推出的首款車型——HiPhi X，新車定位中大型純電動超跑SUV，起售價為68萬元，而創始四座版車型則高達80萬元，它的自信又來自哪裡呢？
1、“眼花繚亂”的設計
不知道這款車怎麼念沒關系，因為對於高合HiPhi X本身而言，它最吸引人的還是各種令人眼花繚亂的設計，可謂是重新定義瞭車上的不少零部件。
（1）智能交互大燈
首先就是它的大燈，據官方的說法是，這款智能燈組能針對用戶的不同的駕駛場景，提前設計瞭動態交互圖形，包括前方碰撞預警、後車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀態顯示等駕駛場景，看來是要挑戰奧迪的“燈廠”之名。
（2）六扇車門
相比於車燈，“六扇門”的存在似乎更富有爭議。它的設計師的腦洞確實夠大，原本平平無奇的車門也能玩出六種花樣，而且取的名字還給人一種“霸氣”的既視感。
為瞭能兼顧這麼多扇車門，這款車尺寸也不小，5.2米的車長，和3.15米的軸距。如此身材，在國產SUV領域裡已經算得上最大的存在瞭。不過，看到其1.6米的車高，可能稱其為“跨界車”更為合適。
（3）科技+細節=新豪華
在如今大屏當道的年代，高合HiPhi X自然是不甘示弱，其在車內分別配備瞭14.6英寸、16.9英寸以及19.9英寸三塊大屏，一眼看上去都是屏。此外，新車也同樣具備瞭L3級自動駕駛能力。
高合HiPhi X創始版車輪永遠“站立”的車標，都與庫裡南一致。
勞斯萊斯經典的後排香檳櫃，在高合HiPhi X創始版四座車型上也有配備，而且以更為炫酷的方式滑出，再加上車內精致的做工、乘坐舒適尊貴感十足的座椅，高合HiPhi X顯然是想成為“國產庫裡南”。
2、550-630km的續航
動力方面，新車分別提供後驅以及四驅兩個版本，其中四驅版的百公裡加速僅為3.9秒。NEDC續航裡程也分550km和630km兩種。底盤方面，新車采用瞭前雙叉臂獨立懸架加後多連桿獨立懸架，並搭配瞭空氣懸架與CDC可調阻尼減震系統。
乍一看，大傢估計以為它還隻是輛概念車，但人傢還真的就是量產待上市的。按照計劃，新車會在2021年上半年正式交付。不得不承認，論吸引眼球的能力，它甚至比咱們前面提到的紅旗E-HS9還要炸。
但這樣的價位，已經來到特斯拉Model X（77.29-87.29萬）的地盤瞭，它真的能靠上述賣點來一鳴驚人嗎？而且拋開產品本身，作為一個全新的品牌，華人運通這個造車新勢力銷售渠道建立得怎麼樣？生產品質如何？服務怎麼樣？後續在激烈的競爭中能存活下來嗎？這些疑問，需要華人運通一步一步給消費者解答。
寫在最後
其實不管是紅旗E-HS9還是高合HiPhi X，對於大多數普通消費者來說，都不在需求范圍之內，它們的存在更多的是起到瞭樹立品牌形象的作用。
需要承認，相比於傳統的燃油車領域，咱們自主品牌在新能源領域確實更有“存在感”， 20萬級的國產貨多瞭起來，30萬級的也開始湧現，蔚來甚至早早就突破瞭50萬的門檻。那麼疆哥想問大傢的是，看著這些定價越來越自信的國產車，你是否真的感受到瞭國產品牌的進步呢？歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區發表你的想法。