最近北京奔馳發佈瞭E級中期改款車型，作為車型生命周期中最大的一次改款，E級的變化是相當的大，而且和新款的奔馳S級一樣”泡菜味”十足，得益於奔馳韓裔設計師Hubert Lee的設計，全新的S級和E級都采用瞭最新的設計語言，整體偏向年輕時尚，但是商務氣場不減，這也是當下汽車設計的趨勢。
但是很多人都對這個設計不感冒，表示泡菜味太濃鬱瞭，有些人表示換上現代車標後絕對毫無違和感，雖然韓裔設計師Hubert Lee曾經設計瞭經典的第二代CLS但是近年來設計的車型卻把奔馳帶偏瞭，尤其是全系三角眼大燈讓很多消費者難以接受，曾經的優雅如今不復存在。今天我們就看看新款的E級有哪些變化。
首先是外觀方面中期改款E級（下文統稱E級）采用瞭最新的設計語言，與奔馳新S級師出同門，相比曾經的高端優雅商務風變成瞭激情動感的運動造型，深得年輕人喜愛，三角眼大燈采用瞭LED光源，搭配全新的滿天星中網辨識度很高，包圍造型也更加的運動化。
側面造型基本上沿用瞭老款的設計思路，流暢的線條雪茄車身，3米多的軸距讓它擁有超大的空間，這也是行政級座駕的必備條件，腰線的設計簡潔有力，輕描淡寫勾勒出瞭它的力量感，尾部設計變化很大，全新的柳葉尾燈也是向S級看齊，粗壯的鍍鉻裝飾讓重心降低，雙出的排氣營造出瞭運動感。
內飾方面變化不大，依舊延續瞭老款奔馳E級的設計思路，經典的貫穿式中控臺搭配四個圓形出風口，大量的實木裝飾面板提升瞭檔次感，最新MBUX系統搭配雙聯屏設計科技感滿滿，方向盤也采用瞭全新的設計，立標為三幅方向盤，而大標是和新S級同款的”六”幅方向盤。
動力方面延續瞭老款的動力總成，E260L車型搭載1.5T+48V輕混系統，最大馬力184Ps，最大扭矩280N·m；E300L搭載2.0T發動機，最大馬力258Ps，最大扭矩370N·m；E350L將搭載2.0T+48V輕混組成的動力系統，最大馬力299Ps，最大扭矩400N·m。變速箱依然是奔馳自研的9AT變速箱，部分車型提供四驅系統。
總結：奔馳E級年輕瞭也運動瞭，但是優雅和商務風格大打折扣，對於好面子充門面的消費者來說這是一個致命的缺點，再加上依然沿用瞭1.5T動力，動力問題沒有得到解決。其它奔馳E級存在的缺陷基本上沒有得到彌補。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！