新E級來瞭, 外觀沿用S級設計語言, 更加年輕化

最近北京奔馳發佈瞭E級中期改款車型,作為車型生命周期中最大的一次改款,E級的變化是相當的大,而且和新款的奔馳S級一樣”泡菜味”十足,得益於奔馳韓裔設計師Hubert Lee的設計,全新的S級和E級都采用瞭最新的設計語言,整體偏向年輕時尚,但是商務氣場不減,這也是當下汽車設計的趨勢。

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但是很多人都對這個設計不感冒,表示泡菜味太濃鬱瞭,有些人表示換上現代車標後絕對毫無違和感,雖然韓裔設計師Hubert Lee曾經設計瞭經典的第二代CLS但是近年來設計的車型卻把奔馳帶偏瞭,尤其是全系三角眼大燈讓很多消費者難以接受,曾經的優雅如今不復存在。今天我們就看看新款的E級有哪些變化。

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首先是外觀方面中期改款E級(下文統稱E級)采用瞭最新的設計語言,與奔馳新S級師出同門,相比曾經的高端優雅商務風變成瞭激情動感的運動造型,深得年輕人喜愛,三角眼大燈采用瞭LED光源,搭配全新的滿天星中網辨識度很高,包圍造型也更加的運動化。

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側面造型基本上沿用瞭老款的設計思路,流暢的線條雪茄車身,3米多的軸距讓它擁有超大的空間,這也是行政級座駕的必備條件,腰線的設計簡潔有力,輕描淡寫勾勒出瞭它的力量感,尾部設計變化很大,全新的柳葉尾燈也是向S級看齊,粗壯的鍍鉻裝飾讓重心降低,雙出的排氣營造出瞭運動感。

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內飾方面變化不大,依舊延續瞭老款奔馳E級的設計思路,經典的貫穿式中控臺搭配四個圓形出風口,大量的實木裝飾面板提升瞭檔次感,最新MBUX系統搭配雙聯屏設計科技感滿滿,方向盤也采用瞭全新的設計,立標為三幅方向盤,而大標是和新S級同款的”六”幅方向盤。

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動力方面延續瞭老款的動力總成,E260L車型搭載1.5T+48V輕混系統,最大馬力184Ps,最大扭矩280N·m;E300L搭載2.0T發動機,最大馬力258Ps,最大扭矩370N·m;E350L將搭載2.0T+48V輕混組成的動力系統,最大馬力299Ps,最大扭矩400N·m。變速箱依然是奔馳自研的9AT變速箱,部分車型提供四驅系統。

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總結:奔馳E級年輕瞭也運動瞭,但是優雅和商務風格大打折扣,對於好面子充門面的消費者來說這是一個致命的缺點,再加上依然沿用瞭1.5T動力,動力問題沒有得到解決。其它奔馳E級存在的缺陷基本上沒有得到彌補。

註:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一並感謝!

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