記得在4年前，雷克薩斯版普拉多（雷克薩斯GX）就退出瞭中國，主要原因還是因為標配的4.0L發動機油耗較高。不符合節能減排的中國政策。其在中國的價格在76萬左右，與頂配的雷克薩斯RX混動版價位相當。
然而這款車在國外並沒有停產，尤其在北美地區，在今年還改款換代瞭。而且采用的是4.6L V8引擎，動力達到瞭306匹馬力440牛米，而車重達到2.4噸左右。實測油耗為：城市15L，高速19L，綜合16L每百公裡。很奇怪他的高速居然比城市還耗油，看來這款車實在不適合跑高速。
從外觀上看，它的前臉造型充分借鑒瞭LX570的紡錘體進氣格柵，因此隻看前臉，你會覺得這次換代變化非常大。
但當你換個角度看他的側臉，就會發現其實它沒啥變化，依舊是是一款沒有背著輪胎的豐田普拉多。因此側臉看著有些失望。
但是更讓人失望的是他的內飾，不僅是普拉多的中控屏，而且還是好幾年前的普拉多設計，與雷克薩斯品牌設計語言格格不入。我不知道這樣的保持意義何在，也許就是雷克薩斯自己也想放棄這款車，懶得再開磨具瞭吧。
既然內飾沒有改變，配置自然也無法得到實質的提升，雖然在越野功能上依舊優秀（高行程減震器和可自動調平的後空氣懸架、低速變速箱和爬行控制的全時四輪驅動功能。比Range Rover Sport更具越野能力，而且更耐用。），還配備瞭電動調節方向盤等功能。
但中控屏的操控簡直是災難。響應觸摸輸入時，導航佈局很慢，並且它還在用著十多年前粗糙、幾乎是卡通的圖形。最糟糕的是，該系統不支持Apple CarPlay或Android Auto。
目前該車在北美售價是5.3萬美元起，高配達到7.1萬美元。按照乘以2+10萬的計算規則，該車在中國售價依舊是80萬左右起，最高能達到110萬人民幣，難怪退出中國市場。