雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎

記得在4年前,雷克薩斯版普拉多(雷克薩斯GX)就退出瞭中國,主要原因還是因為標配的4.0L發動機油耗較高。不符合節能減排的中國政策。其在中國的價格在76萬左右,與頂配的雷克薩斯RX混動版價位相當。

雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖1

雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖2

雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖3

然而這款車在國外並沒有停產,尤其在北美地區,在今年還改款換代瞭。而且采用的是4.6L V8引擎,動力達到瞭306匹馬力440牛米,而車重達到2.4噸左右。實測油耗為:城市15L,高速19L,綜合16L每百公裡。很奇怪他的高速居然比城市還耗油,看來這款車實在不適合跑高速。

雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖4

從外觀上看,它的前臉造型充分借鑒瞭LX570的紡錘體進氣格柵,因此隻看前臉,你會覺得這次換代變化非常大。

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雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖6

但當你換個角度看他的側臉,就會發現其實它沒啥變化,依舊是是一款沒有背著輪胎的豐田普拉多。因此側臉看著有些失望。

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但是更讓人失望的是他的內飾,不僅是普拉多的中控屏,而且還是好幾年前的普拉多設計,與雷克薩斯品牌設計語言格格不入。我不知道這樣的保持意義何在,也許就是雷克薩斯自己也想放棄這款車,懶得再開磨具瞭吧。

雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖8

雷克薩斯版普拉多還在換代 2020款用4.6L V8引擎-圖9

既然內飾沒有改變,配置自然也無法得到實質的提升,雖然在越野功能上依舊優秀(高行程減震器和可自動調平的後空氣懸架、低速變速箱和爬行控制的全時四輪驅動功能。比Range Rover Sport更具越野能力,而且更耐用。),還配備瞭電動調節方向盤等功能。

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但中控屏的操控簡直是災難。響應觸摸輸入時,導航佈局很慢,並且它還在用著十多年前粗糙、幾乎是卡通的圖形。最糟糕的是,該系統不支持Apple CarPlay或Android Auto。

目前該車在北美售價是5.3萬美元起,高配達到7.1萬美元。按照乘以2+10萬的計算規則,該車在中國售價依舊是80萬左右起,最高能達到110萬人民幣,難怪退出中國市場。

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