在入門豪華B級車的戰壕裡，捷豹一定是最沒存在感的那位。雖然它的出鏡率遠沒有BBA三強那麼高，甚至都不及凱迪拉克，但是你真的還不能忽視它的存在。靠著不錯的產品力以及適中的價位，捷豹和路虎這兩年的市場表現雖然算不上一流，但的確之前要好很多，尤其是在外觀設計上，非常具有現代感。
2.0T高低功率
中期改款後的捷豹XEL搭載的是2.0T四缸發動機，同樣高低功率兩種動力調校方案。如果你覺得低功率的200匹馬力，320牛米不夠用，選擇高功率的250匹，365牛米版本的車型其實也不會多花太多費用。變速箱都是8速手自一體，不錯的是發動機與變速箱匹配度非常好，即便是低功率，隻要願意給油，動力感受還是相當迅猛。
捷豹的車給人的感覺更多的是一份優雅與舒適，XEL也不例外，在大多數時候，它展現出來的駕駛特質都是安靜和緩。在舒適模式下，動力輸出不急不慢，方向轉動也極其靈巧，日常開起來很輕松，即便是運動模式下，它那一份舒緩也不會丟失。
所以如果想要運動，捷豹XEL就一定是吊車尾的那一個？當初捷豹推出XE時可是想從寶馬那裡搶客戶，所以即便舒適是主基調，運動的基因也從不缺失，隻不過國產之後，它更多的向舒適性妥協瞭。
外觀設計失去英倫風，但是時尚不缺
外觀設計是典型的捷豹傢族風格，特色的“大嘴”進氣格柵還是能找到一絲絲英倫風的氣息。銀色的外框和蜂窩狀的內部構造讓前臉看起來更加精致，細長且銳利的大燈精氣神十足。
尾燈是同門跑車F-Type的實際風格，雖然過去瞭好多年，但是現在看起來也絲毫不過時。LED的燈帶點亮時有著十足的科技感，流水式的轉向燈，下方鍍鉻的排氣裝飾套件，看起來既運動又時尚。
內飾三塊大屏，科技感濃鬱
內飾的升級也是顯而易見的，Incontrol的雙屏幕娛樂系統分工合作，上面的10.2寸顯示屏可以提供導航信息，而下方的5.5寸顯示屏與空調的控制旋鈕結合在一起，顯示車輛相關的功能顯示，尺寸最大的屏幕當然是方向盤後面的12.3寸液晶顯示屏，它可以為你呈現最精美的3D地圖畫面，這三塊屏幕組合在一起，年輕人能不喜歡嗎？
雖然在與同級別車型的較量中，它的運動味最為寡淡，但舒適性確實是它的最鮮明特色，說小眾也談不上，如果你不太喜歡太泛濫的BBA，也許可以走進捷豹的店裡看一看。