豐田可以說是國內汽車市場中的“無冕之王”，單純看它的銷量報表，豐田在早年間的成績遠遜色於大眾，甚至還不如本田，但是你如果覺得豐田的影響力不如大眾、本田，那就大錯特錯瞭。豐田所追求“在精不在多”使得它旗下的產品線遠不如大眾、本田豐富，但是其可靠穩定的質量贏得瞭國人的青睞和支持，同時，豐田在最近幾年也動作不斷，亞洲龍、威蘭達、奕澤、CHR等新車型的亮相，使得自身的核心競爭力有瞭大幅度的提升，消費者的選擇更多瞭，銷量也終於超過瞭本田，徹底坐穩日系“大哥”的寶座。
具體到產品上，亞洲龍無疑是極具核心競爭力的一款車，它基於和雷克薩斯es相同的平臺架構打造，在可靠性和穩定性上絲毫不輸雷克薩斯，動力配置、空間舒適性、安全性能、油耗表現也領先同級，關鍵是18.48萬-28.98萬的價格也很有誠意，使得亞洲龍在1-8月份累計銷量達到瞭47376輛，累計同比增長瞭220.3%。可以說是豐田又一厚道的“實力王”，5米長氣場不輸奧迪，丐版就配10氣囊，車內噪音、異響接近零。
亞洲龍也不乏時尚、運動的外形顏值，整體造型能夠看到雷克薩斯ES和凱美瑞的影子，沉穩大氣又不失前衛個性，年輕人開它相得益彰，也比較符合年長一些消費者的氣質。不規則的大嘴式前進氣格柵誇張、激進，鍍鉻橫幅條中網和LED遠近光燈組的設計不失精致細膩感，且同時與貫穿式尾燈相呼應，點亮後視覺效果不輸“燈廠”奧迪。另外，雙排氣筒動感爆棚，凌厲的腰線從尾燈勾勒而出，結合多輻式鋁合金輪轂，使得側面的立體層次感十分鮮明。而低趴修長的車身、流暢的車頂弧線、略帶掀背式後備箱加上微微翹起的尾翼，有利於降低整車的風阻系數。
空間是亞洲龍的核心賣點之一，其車身長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距長度為2870mm，這樣的尺寸參數反饋到空間上非常的寬敞。體驗者坐在後排保持正常坐姿，膝蓋距離前排座椅具有一掌加一拳的距離，輕松翹起二郎腿，比較適合傢裡有孩子和老人的消費者。同時，車內的設計也圍繞舒適和溫馨打造，真皮座椅坐上去完美貼合身軀，頸部和腿部也有不錯的支撐性和包裹性，長時間坐車不容易累。車內人性化的設計和配置也比較到位，全景天窗使得空間感更加寬敞，車內氛圍燈、後排空調、空氣凈化、主副座椅電動調節、後排扶手\\水杯架應有盡有，後排座椅還支持按比例放倒，實用性很強。
相比較時尚運動的外形來說，亞洲龍的內飾雖然略顯中庸，但整體仍舊屬於比較耐看的類型，尤其是傳統T型對稱式的中控臺加以外嵌式的多媒體屏幕看上去很有設計感。同時，車內大面積的采用真皮包裹，加以木質裝飾板和線縫工藝條點綴，在純黑色主色調的烘托下顯得豪華質感十足。亞洲龍在配置上的表現十分厚道，新車全系標配10氣囊，胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、碰撞報警/主動剎車、前後雷達、360度全景攝像頭也均有配備，安全性能領先同級。
最後再來看一下動力系統，亞洲龍搭載瞭2.0L和3.5L自然吸氣發動機，均符合國六排放標準且提供4年或者10萬公裡質保政策，其最大功率分別為178和209馬力，峰值扭矩分別為210和250牛米，傳動上與之匹配的為CVT變速箱和8擋手自一體變速箱。這樣的動力總成雖然在爆發力上不如渦輪引擎，但是勝在動力輸出線性且可靠性和穩定性強，油耗也比較經濟，更加適合傢用。另外，新車還有混動版車型可供選擇，搭載瞭2.5L+電動機的混合動力系統，百公裡油耗低至4.3L，懸掛系統為麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合，中高配車型還支持空氣懸掛。
總而言之，在20-30萬的價格區間，亞洲龍確實稱得上是最具核心競爭力的一款車，它在空間舒適性上的表現完勝邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞 ，做工裝配工藝也是豪華車的水準，加上不錯的動力系統、安全性能以及燃油經濟性，對於傢用而言是不錯的選擇。