豐田可以說是國內汽車市場中的“無冕之王”,單純看它的銷量報表,豐田在早年間的成績遠遜色於大眾,甚至還不如本田,但是你如果覺得豐田的影響力不如大眾、本田,那就大錯特錯瞭。豐田所追求“在精不在多”使得它旗下的產品線遠不如大眾、本田豐富,但是其可靠穩定的質量贏得瞭國人的青睞和支持,同時,豐田在最近幾年也動作不斷,亞洲龍、威蘭達、奕澤、CHR等新車型的亮相,使得自身的核心競爭力有瞭大幅度的提升,消費者的選擇更多瞭,銷量也終於超過瞭本田,徹底坐穩日系“大哥”的寶座。
具體到產品上,亞洲龍無疑是極具核心競爭力的一款車,它基於和雷克薩斯es相同的平臺架構打造,在可靠性和穩定性上絲毫不輸雷克薩斯,動力配置、空間舒適性、安全性能、油耗表現也領先同級,關鍵是18.48萬-28.98萬的價格也很有誠意,使得亞洲龍在1-8月份累計銷量達到瞭47376輛,累計同比增長瞭220.3%。可以說是豐田又一厚道的“實力王”,5米長氣場不輸奧迪,丐版就配10氣囊,車內噪音、異響接近零。
亞洲龍也不乏時尚、運動的外形顏值,整體造型能夠看到雷克薩斯ES和凱美瑞的影子,沉穩大氣又不失前衛個性,年輕人開它相得益彰,也比較符合年長一些消費者的氣質。不規則的大嘴式前進氣格柵誇張、激進,鍍鉻橫幅條中網和LED遠近光燈組的設計不失精致細膩感,且同時與貫穿式尾燈相呼應,點亮後視覺效果不輸“燈廠”奧迪。另外,雙排氣筒動感爆棚,凌厲的腰線從尾燈勾勒而出,結合多輻式鋁合金輪轂,使得側面的立體層次感十分鮮明。而低趴修長的車身、流暢的車頂弧線、略帶掀背式後備箱加上微微翹起的尾翼,有利於降低整車的風阻系數。
空間是亞洲龍的核心賣點之一,其車身長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm,軸距長度為2870mm,這樣的尺寸參數反饋到空間上非常的寬敞。體驗者坐在後排保持正常坐姿,膝蓋距離前排座椅具有一掌加一拳的距離,輕松翹起二郎腿,比較適合傢裡有孩子和老人的消費者。同時,車內的設計也圍繞舒適和溫馨打造,真皮座椅坐上去完美貼合身軀,頸部和腿部也有不錯的支撐性和包裹性,長時間坐車不容易累。車內人性化的設計和配置也比較到位,全景天窗使得空間感更加寬敞,車內氛圍燈、後排空調、空氣凈化、主副座椅電動調節、後排扶手\\水杯架應有盡有,後排座椅還支持按比例放倒,實用性很強。
相比較時尚運動的外形來說,亞洲龍的內飾雖然略顯中庸,但整體仍舊屬於比較耐看的類型,尤其是傳統T型對稱式的中控臺加以外嵌式的多媒體屏幕看上去很有設計感。同時,車內大面積的采用真皮包裹,加以木質裝飾板和線縫工藝條點綴,在純黑色主色調的烘托下顯得豪華質感十足。亞洲龍在配置上的表現十分厚道,新車全系標配10氣囊,胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、碰撞報警/主動剎車、前後雷達、360度全景攝像頭也均有配備,安全性能領先同級。
最後再來看一下動力系統,亞洲龍搭載瞭2.0L和3.5L自然吸氣發動機,均符合國六排放標準且提供4年或者10萬公裡質保政策,其最大功率分別為178和209馬力,峰值扭矩分別為210和250牛米,傳動上與之匹配的為CVT變速箱和8擋手自一體變速箱。這樣的動力總成雖然在爆發力上不如渦輪引擎,但是勝在動力輸出線性且可靠性和穩定性強,油耗也比較經濟,更加適合傢用。另外,新車還有混動版車型可供選擇,搭載瞭2.5L+電動機的混合動力系統,百公裡油耗低至4.3L,懸掛系統為麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合,中高配車型還支持空氣懸掛。
總而言之,在20-30萬的價格區間,亞洲龍確實稱得上是最具核心競爭力的一款車,它在空間舒適性上的表現完勝邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞 ,做工裝配工藝也是豪華車的水準,加上不錯的動力系統、安全性能以及燃油經濟性,對於傢用而言是不錯的選擇。
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