最近身邊一個同事天天給我念叨領克03，預算有限的他不考慮03+，準備就買一臺普通版的03。得知這件事後，我一把攔住瞭他，以下是我們的對話。
我說：“我勸你別買，就算要買，同樣三缸，同樣1.5T的福克斯不香嗎？”
他說：“福克斯是合資品牌，貴啊。”
我說：“全系優惠2.8萬，頂配隻要12.28萬，還有ST套件，配四條米其林PS4輪胎……”
ST運動套件配米其林PS4
福克斯作為緊湊級車型中的明星產品，原汁原味的歐洲設計，運動化特征明顯。雖然名氣不如當年，但無論是造型、偏向運動設定都還是有自己的特點的。新一代車型的設計還是比較耐看，三廂和兩廂都有自己的風格，符合年輕人的審美。
目前福克斯全系都有很大的優惠，以頂配車型為例，優惠2.8萬後，裸車價格僅為12.28萬。以前這樣的緊湊級車型的頂配落地不到15萬，是基本不可能的事情。並且福克斯的頂配車型配置同樣不低，全車都有ST line的運動包圍，黑色的中網和霧燈框。車頭還可以看到自適應巡航、車道保持等主動安全的科技。
頂配的ST運動版還帶有LED大燈，全部LED光源，並且內部的安定也是進口配件，相信無論照明效果還是耐用程度都會更有保證。
側面的造型雖然不及兩廂版運動感更強，但三廂的造型也是比較流暢的，尾窗的造型甚至有些類似寶馬1系。同時ST車型的底盤也降低瞭14mm，操控也會有更好的表現。前後都是235/40 R18的輪胎，品牌是米其林PS4，目前最好的街道胎之一，單條售價1200元以上。加上紅色的卡鉗和輕量化設計的輪圈，整體效果和運動性能都大幅提升。
尾部的造型相對簡潔，排氣管不是雙邊單出比較遺憾，尾部的空氣動力學設計也比較低調，僅有一個小鴨尾。尾燈也不是全LED結構，轉向燈還是傳統的鹵素，看上去比較普通。
內飾設計水土不服
外觀應該說還是中規中矩的，但內飾就有些落伍瞭。無論是材料的運用還是造型的設計，都更像是保守的歐洲人喜好，並非根據中國的年輕人優化調整。整個中控是傳統的T字造型，黑色飾板配上不明顯的紅色縫線。前面是傳統指針，中間是小尺寸的屏幕，大量的傳統按鍵，上瞭年紀的車友或許會很喜歡，但和國內流行的雙屏科技風格格不入，因此很難打動時下的年輕人。
其實中控屏的Sync 3系統功能絕對夠用，8寸顯示效果也不錯，內建的Carplay已經可以滿足大部分的需求。下方的空調和多媒體都采用實體按鍵，對於有一定駕駛經驗的人來說，這樣的設計無疑更為討喜，但時下年輕人被大屏內飾洗腦，很難適應這樣的傳統形式。
空間部分是一臺緊湊級車型的標準水平，座椅也采用瞭紅黑拼接凸顯運動感。因為是歐洲設計，福克斯在空間的細節上還是做的不錯，不過座椅的配置比較低，隻有最原始的手動調節。後排有出風口和usb，但中間凸起較高。全景天窗采用兩段式設計，提供采光同時也保證車身剛性，後排可以4/6比例放倒，拓展後備箱空間。
1.5T三缸動力
時至今日，許多廠傢已經放棄瞭三缸動力，大傢也不用再遮遮掩掩瞭，國人就是無法接受三缸發動機。新福克斯作為比較早一批倒在瞭三缸機的車型，全系都是三缸，步子邁的大瞭，比較容易扯蛋。雖然1.5T發動機還是有174馬力，243牛米，配上8AT變速箱，整套動力也比較順暢。加上福克斯招牌的底盤調教，前麥弗遜後後多連桿，配上PS4輪胎，在城市路況不違法的情況下，你是基本開不到這臺車的極限的。
福特，請給我真正的ST
目前擺在福特面前的問題很簡單，就是果斷回歸四缸，重新打造自己的運動符號。不過船大掉頭難，尤其是福特這樣的汽車巨頭，改變一個決策可能需要更長的時間。不過目前頂配車型12萬的售價，也給瞭我們關於福克斯ST的想象空間，如果長安福特將真正福克斯ST國產，售價控制在20萬內，是不是會收獲更多車迷的關註呢？