如果你關註汽車銷量榜單，那哈弗H6的名字我相信你每次都能看到。2011年面世到現在累計銷量超過300萬臺，並且曾經還創造瞭連續86個月拿下同級別銷量冠軍的神話。而今天我找來瞭第三代的哈弗H6，我們就來看看它是如何“進化”的？
長城汽車-哈弗H6
國人購車多數看重面子，所以這臺車要足夠有氣場。第三代哈弗H6采用瞭最新的設計語言，車頭依舊是那種較高的設計。加上中網大尺寸的進氣格柵，氣場上到位瞭。相比較上一代車型，這臺車的車身側面會顯的車更大，主要是全新設計的後三角窗起到瞭作用。當然，相比較上一代車型。第三代哈弗H6的車身尺寸全面增長，軸距來到瞭2738mm。後排的乘坐空間非常充裕，這也是能維持高銷量很重要的一點。
進入到車內，也是全新的設計。首先第三代哈弗H6在用料層面保持的不錯，車內有大量的軟質材料包裹。全液晶儀表以及中控屏幕都采用瞭懸浮式的設計，看起來會更加的年輕有科技感。當然除瞭看上去，這次H6的升級重點也確實放在瞭科技感和主動安全上面。全場景主動剎車以及L2級的駕駛輔助都有所配備。並且車內配有5G模塊，支持整車FOTA升級，未來動力調校方式同樣可以進行在線升級。
除瞭自動泊車外，這次第三代哈弗H6還配備瞭全自動循跡倒車功能。這項功能最早由寶馬在全新X5上推出，系統可以自動記錄車輛在50米以內的行駛軌跡，並且可以沿這個軌跡倒車回到50米或者車輛啟動的位置。總的來說，第三代哈弗H6在配置部分已經堆得很足瞭，但最重要的還是開起來的感受。
1.5T發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，似乎聽起來和上一代車型沒有改變。但這臺1.5T發動機也進行瞭升級，熱效率提升到瞭38%。並且扭矩輸出平臺也更廣，提升瞭中後段的加速能力。實際的動力感受是，這臺車的低扭比較充沛。整體動力輸出線性，不會有動力儲備不足的感覺。變速箱的表現，也比我預期強上不少。雖然換擋速度算不上快，但平順性的表現值得稱贊，作為一臺傢用SUV，這樣的設定可以接受。
第三代哈弗H6基於檸檬平臺進行打造，懸架結構也經過重新的設計，采用瞭前麥弗遜後多連桿獨立懸架。其實從一開始開上這臺車，就能發現它的底盤厚重感更強瞭，整體感保持的也不錯。懸架對於顛簸過濾的比較徹底，能夠提供不錯的乘坐舒適性。轉向提供瞭三種模式，整體的轉向力度比較輕盈。方向盤中間的虛位比起上一代車型明顯變小瞭，指向性也有提升。在市區駕駛車輛開起來還是非常輕盈的。
導購&總結
第三代哈弗H6目前共有4款車型，售價區間為11.59~13.49萬元。入門版車型的配置就非常豐富瞭，可以滿足日常使用。但如果你想擁有更多舒適以及主被動安全性配置我更加推薦次頂配Max版。
車身尺寸全面增長，無論常規還是主被動安全配置更加豐富，底盤的質感也進一步提升。全新H6的換代可不僅僅是“面子工程”。接觸瞭一周的時間，我覺得這臺車的銷量依舊會延續老款H6的輝煌。