縱觀天下，摩托車行業正在發生著翻天覆地的變化，各路“神車”層出不窮。動力兇悍的雅馬哈R6，地位日漸昌盛，不少騎士們付錢提車。“豪車中的銷量王”川崎Versys-X300，在同類裡成為瞭標桿。在註重獲取精神享受的今天，摩托車隻有充分發揮特性才能在車界屹立不倒，例如接著所講的這款春風250SR，它是春風250SR，算不算車界的“高品質之作”？聽聽資深摩評人怎麼說。
春風250SR是春風重點打造的一款跨騎，其實力不容小覷，仰仗它奢華尊貴的外形設計，充分考慮騎士們把外觀當作自身人格魅力的要求，因此在跨騎領域中獲得瞭一定的地位。隨著口袋閑錢越來越多，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，單靠一項閃光點必定不可在摩托車界中長遠立足。久經摩托車市場考驗的它，其成功必然不會如此簡單，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？現在就讓我來為大傢解剖春風的主要作品——春風250SR。
春風250SR風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，無論是從哪個角度來看，都十分有設計感。正面設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來非常具有張力，尾燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。TFT儀表構型較為常規，不過顯示功效很好，反光鏡平行於整車兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，輪轂構型則為整體塑造出瞭一絲絲運動氣息。
動力和操控方面，千萬不要小看瞭這臺249cc單缸水冷設計的發動機，且得益於電噴的供油形式，性能得到升華，最大扭矩的數據是22牛米，最大馬力高達27Ps匹。變速形式使用瞭成熟的6擋-鏈傳動組合，質量可靠的同時，不乏駕駛樂趣，在春風爐火純青的調教技能加持下，發動機和變速系統達成王者匹配度。因而油嘴反應很好，打開油門時的感覺很自然、順暢。駕駛員得到瞭最好的駕駛質感，總體上看，動力性能在同檔次車型中很有競爭力。
2010x750x1080mm的長寬高尺寸，在跨騎陣列中穩居前列，780毫米的座包高度，給人以不錯的安全感，通過150mm的離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，1360mm的軸距表現讓其擁有很大的優勢，使得前後距離得以進一步提升。關於舒適度，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，座墊適中的軟硬適度，而且使用瞭防滑材料增加摩擦，懸架及底盤處理震動的能力讓人心有所慰，行走在不規整路面的時候，不會出現大幅晃動，駕駛員不會感覺暈眩等不良情況。
實事求是，春風250SR的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手有手感，轉向靈活且精確，能夠輕松完成駕駛動作。春風250SR在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。根據以上所述，春風250SR操控表現較為傑出，很有特性。
總的來講，春風250SR之所以在如今成績非凡，不可能單單依賴外觀這一項優點，其他操控、動力方面表現也卓絕，並且跟隨購車群體的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，因此，春風250SR的性價比不言而喻。那麼對於此款摩托車-春風250SR，大傢都有什麼觀點？