它來瞭，全新寶馬大X6，哪怕萬千人說醜，但是送你一臺或者5折賣你一臺你要不要？我怕大傢都要把它搶瘋，寶馬X6是最先把”轎跑溜背”風格融入到SUV中的車型，在第一代寶馬X6上市時可謂是風靡全球，當時所有人都沒能想到一款SUV居然可以設計得如此運動！在沒有任何競爭對手的”跨界型GT SUV”領域，可以說是獨領風騷瞭十年！
但是最近寶馬又發佈瞭全新的X6車型，作為轎跑車型的前行者，這次全新X6的發佈，在網絡上，很多車友卻並不看好。
從正前方看，全新X6依然是寶馬傢族的臉譜設計，雙腎的進氣格柵同樣的誇張和醒目，隻是較轎車車型，格柵稍微有點變化，。而大燈也顯得更凌厲瞭，和上一代X6相比，線條的改變非常明顯。總體感覺前臉更張揚，氣場也更強大瞭。
其實看到全新寶馬X6的第一感覺還是”霸氣”，還是那種與生俱來的”高大威猛”形象。特別是前臉的雙腎中網，尺寸再次加大，五邊形的設計讓它擺脫瞭原本的圓潤感，有棱有角的風格把整個前臉刻畫的相當”高級”。
而且它的前大燈還配備瞭寶馬最新研發的”激光大燈”，不論是亮度還是照射距離都有著巨大的突破，天使眼大燈內部的一抹藍色也像是戴瞭”美瞳”，即使不開燈，看起來很精致。
X5比X6更實用為什麼更便宜？
很多消費者都在問，寶馬X6不管是從空間還是各方面都比X6更加實用，但是為什麼X6比X5要貴這麼多？其實寶馬X6的確在實用性上不如X5，我並不否認，但是正如轎跑車一般都比轎車要貴一些的道理，X6比X5更貴的那一部分，其實是花在瞭為造型設計買單上。
從車型定位上來看，X6並不像是一個細分市場再細分的產物，反而像是某幾個特別細分市場融合的產物。
比如寶馬X6在價格和豪華程度都上不輸7系，綜合越野通過性能也不比X5弱，轎跑車才有的Coupe溜背造型，卻在空間上比肩5系旅行，行駛性能上也足以跟M3和M5同場競技，而電子化程度跟寶馬i8處在同一個技術時代裡，所以X6似乎是寶馬造車技術的一個實驗田，更像是N合一的一輛車。所以哪怕X5比起X6來更加實用價格也賣不過X6。
被譽為越野車中的戰鬥機
敢讓X6自詡為戰鬥機的，還有一個重要的因素，就是動力性能。xDrive 50i的雙渦輪V8發動機，新一代4.0L發動機最大功率達到300kW。除瞭兩個渦輪增壓器和燃油直噴外，還包括全可變Valvetronic電子氣門控制系統。發動機轉速在1750-4500rpm之間，可以獲得600N.m的最大扭矩。配合ZF的8AT變速器不僅油耗降低17%，X6 xDrive50i從靜止加速至100Km/h代車型快瞭0.6秒，這一成績不僅接近瞭上一代的X6 M車型，而且也足以秒殺絕大多數跑車，所以”戰鬥機”並不是浪得虛名。
進入全新X6的內部，內飾部分會感覺非常熟悉，它的設計與全新寶馬X5和3系幾乎保持一致。其實是意料之中的，因為上一代車型也是如此，雖然看起來沒什麼突破，但這款內飾整體的設計也確實很成功，中控臺是真皮縫線覆蓋，下方的空調出風口和空調面板也都是金屬車內的配置比X5隻高不低，360度全景影像、自動泊車、方向盤記憶、抬頭顯示、11色氛圍燈、內置行車記錄儀、車聯網、手機無線充電、電吸門、B&O揚聲器…等等高科技配置都是非常齊全，而且寶馬X5獨有的”全水晶電子檔把”也沒有缺席，豪華感和科技感的完美融合。
寫在最後
全新寶馬X6的來臨也無非是給瞭一小部分富人帶來新奇的體驗，畢竟我們這樣月入幾千的”貧民”想要入手一輛寶馬X6無異於天方夜譚，但是有夢醒總是好的，希望看到這篇文章的小夥伴人人都能開上自己夢寐以求的愛車。