轎跑”先驅者”全新寶馬X6上市, 增加瞭些啥? 還不如X5?

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它來瞭,全新寶馬大X6,哪怕萬千人說醜,但是送你一臺或者5折賣你一臺你要不要?我怕大傢都要把它搶瘋,寶馬X6是最先把”轎跑溜背”風格融入到SUV中的車型,在第一代寶馬X6上市時可謂是風靡全球,當時所有人都沒能想到一款SUV居然可以設計得如此運動!在沒有任何競爭對手的”跨界型GT SUV”領域,可以說是獨領風騷瞭十年!

但是最近寶馬又發佈瞭全新的X6車型,作為轎跑車型的前行者,這次全新X6的發佈,在網絡上,很多車友卻並不看好。

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從正前方看,全新X6依然是寶馬傢族的臉譜設計,雙腎的進氣格柵同樣的誇張和醒目,隻是較轎車車型,格柵稍微有點變化,。而大燈也顯得更凌厲瞭,和上一代X6相比,線條的改變非常明顯。總體感覺前臉更張揚,氣場也更強大瞭。

其實看到全新寶馬X6的第一感覺還是”霸氣”,還是那種與生俱來的”高大威猛”形象。特別是前臉的雙腎中網,尺寸再次加大,五邊形的設計讓它擺脫瞭原本的圓潤感,有棱有角的風格把整個前臉刻畫的相當”高級”。

而且它的前大燈還配備瞭寶馬最新研發的”激光大燈”,不論是亮度還是照射距離都有著巨大的突破,天使眼大燈內部的一抹藍色也像是戴瞭”美瞳”,即使不開燈,看起來很精致。

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X5比X6更實用為什麼更便宜?

很多消費者都在問,寶馬X6不管是從空間還是各方面都比X6更加實用,但是為什麼X6比X5要貴這麼多?其實寶馬X6的確在實用性上不如X5,我並不否認,但是正如轎跑車一般都比轎車要貴一些的道理,X6比X5更貴的那一部分,其實是花在瞭為造型設計買單上。

從車型定位上來看,X6並不像是一個細分市場再細分的產物,反而像是某幾個特別細分市場融合的產物。

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比如寶馬X6在價格和豪華程度都上不輸7系,綜合越野通過性能也不比X5弱,轎跑車才有的Coupe溜背造型,卻在空間上比肩5系旅行,行駛性能上也足以跟M3和M5同場競技,而電子化程度跟寶馬i8處在同一個技術時代裡,所以X6似乎是寶馬造車技術的一個實驗田,更像是N合一的一輛車。所以哪怕X5比起X6來更加實用價格也賣不過X6。

被譽為越野車中的戰鬥機

敢讓X6自詡為戰鬥機的,還有一個重要的因素,就是動力性能。xDrive 50i的雙渦輪V8發動機,新一代4.0L發動機最大功率達到300kW。除瞭兩個渦輪增壓器和燃油直噴外,還包括全可變Valvetronic電子氣門控制系統。發動機轉速在1750-4500rpm之間,可以獲得600N.m的最大扭矩。配合ZF的8AT變速器不僅油耗降低17%,X6 xDrive50i從靜止加速至100Km/h代車型快瞭0.6秒,這一成績不僅接近瞭上一代的X6 M車型,而且也足以秒殺絕大多數跑車,所以”戰鬥機”並不是浪得虛名。

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進入全新X6的內部,內飾部分會感覺非常熟悉,它的設計與全新寶馬X5和3系幾乎保持一致。其實是意料之中的,因為上一代車型也是如此,雖然看起來沒什麼突破,但這款內飾整體的設計也確實很成功,中控臺是真皮縫線覆蓋,下方的空調出風口和空調面板也都是金屬車內的配置比X5隻高不低,360度全景影像、自動泊車、方向盤記憶、抬頭顯示、11色氛圍燈、內置行車記錄儀、車聯網、手機無線充電、電吸門、B&O揚聲器…等等高科技配置都是非常齊全,而且寶馬X5獨有的”全水晶電子檔把”也沒有缺席,豪華感和科技感的完美融合。

寫在最後

全新寶馬X6的來臨也無非是給瞭一小部分富人帶來新奇的體驗,畢竟我們這樣月入幾千的”貧民”想要入手一輛寶馬X6無異於天方夜譚,但是有夢醒總是好的,希望看到這篇文章的小夥伴人人都能開上自己夢寐以求的愛車。

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