東風日產逍客和北京現代ix35，這兩款車買哪個好，從兩個備選車型裡可以看到，這明顯是一個比較重視車輛的質量穩定性的選擇，寧願選擇動力表現並不出彩的2.0L自然吸氣發動機，也不選擇那輸出功力更好的小排量渦輪增壓發動機。那麼在穩定性面前，如果我說ix35完勝逍客，你們會罵我不，好緊張！就一點，也是決定性的一點，純鋼帶CVT和6at比嗎，而且是跟現代的6at比，逍客CVT的優勢可以說是蕩然無存的。
我平常大不瞭就不推薦純鋼帶CVT的車型，但也不會太明確地說那有多不好，但如果是逍客和ix35來選擇，在我這裡根本就不是一個選擇題。
ix35和逍客都是體型偏小點的緊湊型SUV，也都是曾經是火過一把的車型
4.4米左右的緊湊SUV那是十年前左右的主流尺寸瞭，現在基本都是4.6米左右的車長，緊湊像中型，中型像緊湊的混亂局面。
ix35在十年前，以雕塑外觀的造型火起來的時候，也算是間接把SUV市場的顏值往上拉瞭一把，隻不過潮流這東西是一時一變的，ix35也從之前的棱角分明變得柔和瞭。現代在中國市場的式微跟很多東西有關，就不贅述瞭，但別小看瞭現代，在整個國際普遍品牌汽車市場，依然有著不低的市場份額。ix35車身長4435寬1850高1715軸距2640mm，有1.4T和2.0L兩套動力系統，但是需要提防1.4T的雙離合變速箱，所以在這裡，也僅說2.0L車型的產品特性。
逍客也可以算是SUV市場的先驅車型，占瞭很多先機，在那個SUV選擇還不多的時候，憑著價格的優勢也是火過一大把，而且直至現在也有著不錯的市場份額。緊湊型SUV車身長4401寬1837高1611軸距2646mm，全系應用一套2.0L動力系統。
兩個車型在售價及產品佈局方面有所差異，ix35性價比更高
ix35的2.0L車型結合終端優惠後，售價區間大約為10.19-14.39萬左右，但頂配旗艦版車型是一個加入四驅系統的車型，在售價方面更低，但產品線更豐富。而逍客綜合優惠後售價區間大約為13.59-16.99萬左右，以逍客比較上得瞭臺面的次低配豪華版的15萬左右的價格，可以買到ix35的頂配四驅旗艦版車型瞭，這裡面的性價比，是天地之差。我不懂車，所以不懂人們圖的是什麼，可能是日產CVT比較高級吧，下面也一一說道說道。
先說看得見的，也最常體驗到的空間和乘坐感受
空間表現兩個車尺寸相差不大，但逍客的後門開口是比較小的，對於上下車便利性有所影響，這是個最大的區別，而乘坐的空間上，逍客也略顯局促，坐是能坐，但沒有寬裕感，而ix35無論是後排的開門和乘坐空間都比較有優勢，如果是應用傢用的話，那幾乎是一目瞭然的事情。
乘坐舒適性表現上，的確，逍客的座椅的軟硬度和厚度靜態體驗也更有舒適感。而ix35其實也是偏舒適性調教，乘坐體驗也並不是差的，角度和軟硬度都比較適中，而且空間更占優勢，所以整體的乘坐感受ix35也更均衡點。
在現代化的配置方面，逍客更會迎合消費者的口味
ix35雖然拉出來同價對比的已經是頂配旗艦版車型瞭，但配置依然是有點跟不上潮流的，隻配備瞭車道偏離預警和自動剎車功能，疲勞駕駛提醒和手機互聯也算是吧，其它的都已經是非常常規老套的東西瞭，連大燈都還是鹵素的，或許這也是ix35扶不起的原因，買這個級別車型的很多都是年輕一點的消費群體，他們對於看得見的東西和現代化的智能配置比較看重，這不迎合消費者的口味，又怎能得到消費者願意掏錢買單呢。
但逍客就不一樣瞭，哪怕隻是個次低配，都是非常有配置的，並線輔助、360度全景影像、倒車車側預警、內置行車記錄儀、LED大燈、速度感應式雨刷，這些無一都是年輕消費群體覺得很炫酷的東西，而且也是實實在在看得見的東西。配置，已經慢慢成為瞭中國汽車市場的一種特點，找準瞭，也就贏瞭一半，所以有很多車叫好不叫座也就是敗在這裡。
底盤方面大同小異
兩個車型都是前麥弗遜後多連桿懸掛結構，調教偏置有所不同，ix35的懸掛機構會更有線性質感，這對於舒適性和行駛動態的兼顧會比較好，而且頂配版車型有四驅系統，對於行駛穩定性和循跡表現也更有幫助，在駕控體驗上更有優勢。
而逍客的底盤離地間隙會稍高，通過性會有優勢，但更高的重心會對於行駛動態有所影響，而為瞭支撐高重心，懸掛的調教也稍微偏硬一點，還好是緊湊的車身，循跡表現並不會太差。
但總得來說，帶四驅系統的SUV更能符合SUV的多功能性。
動力輸出方面差異不大，傳動系統才是兩者之間最大的差別。
ix35的2.0L車型搭載的是最大馬力160匹的2.0L發動機，峰值扭矩193牛米，與之匹配的是現代自傢6at，匹配度也很好，平順性表現和穩定性都很好。這套動力系統可以說是非常經典，多車型應用，一直下來也有瞭非常不錯的市場口碑。應用在ix35四驅版車型身上百公裡加速10.2秒左右。
逍客搭載的是最大馬力151匹的2.0L發動機，峰值扭矩194牛米，而匹配的是純鋼帶式CVT變速箱，這也是我不推薦的重要理由，純鋼帶CVT在結構上有著無法規避的弊病，特別是逍客這些小型一點的車型，應用的CVT更是低端產品，簡單來說就是不抗造、容易出現嘯叫異響、故障碼和漏油的情況。我說的人微言輕，看看豐田吧，同樣用純鋼帶CVT的時，一代神車也頻頻爆發CVT問題，這不，豐田比我懂，所以研發Direct Shift CVT，用齒輪組來避開CVT重災區，這也從側面驗證瞭這個問題。
綜上所述，我個人比較重視機械性能方面的問題，所以我個人會覺得無論是性價比、駕駛感受還是機械表現，ix35的均衡性都完勝逍客。