日產逍客和現代ix35相比,從性價比和駕駛感受方面說,我更推薦ix35

東風日產逍客和北京現代ix35,這兩款車買哪個好,從兩個備選車型裡可以看到,這明顯是一個比較重視車輛的質量穩定性的選擇,寧願選擇動力表現並不出彩的2.0L自然吸氣發動機,也不選擇那輸出功力更好的小排量渦輪增壓發動機。那麼在穩定性面前,如果我說ix35完勝逍客,你們會罵我不,好緊張!就一點,也是決定性的一點,純鋼帶CVT和6at比嗎,而且是跟現代的6at比,逍客CVT的優勢可以說是蕩然無存的。

我平常大不瞭就不推薦純鋼帶CVT的車型,但也不會太明確地說那有多不好,但如果是逍客和ix35來選擇,在我這裡根本就不是一個選擇題。

ix35和逍客都是體型偏小點的緊湊型SUV,也都是曾經是火過一把的車型

4.4米左右的緊湊SUV那是十年前左右的主流尺寸瞭,現在基本都是4.6米左右的車長,緊湊像中型,中型像緊湊的混亂局面。

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ix35在十年前,以雕塑外觀的造型火起來的時候,也算是間接把SUV市場的顏值往上拉瞭一把,隻不過潮流這東西是一時一變的,ix35也從之前的棱角分明變得柔和瞭。現代在中國市場的式微跟很多東西有關,就不贅述瞭,但別小看瞭現代,在整個國際普遍品牌汽車市場,依然有著不低的市場份額。ix35車身長4435寬1850高1715軸距2640mm,有1.4T和2.0L兩套動力系統,但是需要提防1.4T的雙離合變速箱,所以在這裡,也僅說2.0L車型的產品特性。

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逍客也可以算是SUV市場的先驅車型,占瞭很多先機,在那個SUV選擇還不多的時候,憑著價格的優勢也是火過一大把,而且直至現在也有著不錯的市場份額。緊湊型SUV車身長4401寬1837高1611軸距2646mm,全系應用一套2.0L動力系統。

兩個車型在售價及產品佈局方面有所差異,ix35性價比更高

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ix35的2.0L車型結合終端優惠後,售價區間大約為10.19-14.39萬左右,但頂配旗艦版車型是一個加入四驅系統的車型,在售價方面更低,但產品線更豐富。而逍客綜合優惠後售價區間大約為13.59-16.99萬左右,以逍客比較上得瞭臺面的次低配豪華版的15萬左右的價格,可以買到ix35的頂配四驅旗艦版車型瞭,這裡面的性價比,是天地之差。我不懂車,所以不懂人們圖的是什麼,可能是日產CVT比較高級吧,下面也一一說道說道。

先說看得見的,也最常體驗到的空間和乘坐感受

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空間表現兩個車尺寸相差不大,但逍客的後門開口是比較小的,對於上下車便利性有所影響,這是個最大的區別,而乘坐的空間上,逍客也略顯局促,坐是能坐,但沒有寬裕感,而ix35無論是後排的開門和乘坐空間都比較有優勢,如果是應用傢用的話,那幾乎是一目瞭然的事情。

乘坐舒適性表現上,的確,逍客的座椅的軟硬度和厚度靜態體驗也更有舒適感。而ix35其實也是偏舒適性調教,乘坐體驗也並不是差的,角度和軟硬度都比較適中,而且空間更占優勢,所以整體的乘坐感受ix35也更均衡點。

在現代化的配置方面,逍客更會迎合消費者的口味

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ix35雖然拉出來同價對比的已經是頂配旗艦版車型瞭,但配置依然是有點跟不上潮流的,隻配備瞭車道偏離預警和自動剎車功能,疲勞駕駛提醒和手機互聯也算是吧,其它的都已經是非常常規老套的東西瞭,連大燈都還是鹵素的,或許這也是ix35扶不起的原因,買這個級別車型的很多都是年輕一點的消費群體,他們對於看得見的東西和現代化的智能配置比較看重,這不迎合消費者的口味,又怎能得到消費者願意掏錢買單呢。

但逍客就不一樣瞭,哪怕隻是個次低配,都是非常有配置的,並線輔助、360度全景影像、倒車車側預警、內置行車記錄儀、LED大燈、速度感應式雨刷,這些無一都是年輕消費群體覺得很炫酷的東西,而且也是實實在在看得見的東西。配置,已經慢慢成為瞭中國汽車市場的一種特點,找準瞭,也就贏瞭一半,所以有很多車叫好不叫座也就是敗在這裡。

底盤方面大同小異

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兩個車型都是前麥弗遜後多連桿懸掛結構,調教偏置有所不同,ix35的懸掛機構會更有線性質感,這對於舒適性和行駛動態的兼顧會比較好,而且頂配版車型有四驅系統,對於行駛穩定性和循跡表現也更有幫助,在駕控體驗上更有優勢。

而逍客的底盤離地間隙會稍高,通過性會有優勢,但更高的重心會對於行駛動態有所影響,而為瞭支撐高重心,懸掛的調教也稍微偏硬一點,還好是緊湊的車身,循跡表現並不會太差。

但總得來說,帶四驅系統的SUV更能符合SUV的多功能性。

動力輸出方面差異不大,傳動系統才是兩者之間最大的差別。

日產逍客和現代ix35相比,從性價比和駕駛感受方面說,我更推薦ix35-圖7

ix35的2.0L車型搭載的是最大馬力160匹的2.0L發動機,峰值扭矩193牛米,與之匹配的是現代自傢6at,匹配度也很好,平順性表現和穩定性都很好。這套動力系統可以說是非常經典,多車型應用,一直下來也有瞭非常不錯的市場口碑。應用在ix35四驅版車型身上百公裡加速10.2秒左右。

逍客搭載的是最大馬力151匹的2.0L發動機,峰值扭矩194牛米,而匹配的是純鋼帶式CVT變速箱,這也是我不推薦的重要理由,純鋼帶CVT在結構上有著無法規避的弊病,特別是逍客這些小型一點的車型,應用的CVT更是低端產品,簡單來說就是不抗造、容易出現嘯叫異響、故障碼和漏油的情況。我說的人微言輕,看看豐田吧,同樣用純鋼帶CVT的時,一代神車也頻頻爆發CVT問題,這不,豐田比我懂,所以研發Direct Shift CVT,用齒輪組來避開CVT重災區,這也從側面驗證瞭這個問題。

綜上所述,我個人比較重視機械性能方面的問題,所以我個人會覺得無論是性價比、駕駛感受還是機械表現,ix35的均衡性都完勝逍客。

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