延遲瞭5個多月的北京車展，終於在9月份正式舉行瞭。在2020年的北京車展中，寶馬新車陣營同樣不俗，包括瞭全新一代寶馬M3/M4、寶馬5系以及寶馬6系GT等多款車型在內都在車展這個大舞臺一同亮相。這次我們不說造型獨特的M3/M4，這次來重點說說新款寶馬5系。
9月26日，新款寶馬5系正式上市，新車指導價為42.69萬-60.39萬元，包括長軸、標軸以及插電版在內一共是17款配置車型。動力上，除瞭2.0T高低功率兩種不同版本車型，另外還有2.0T+電動機組合而成的插電混合動力版本，系統綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米。
作為中期改款車型，新車延續瞭寶馬最新的傢族式設計風格。新車在外觀上的變化主要集中在前臉上，首先前大燈的內部造型有瞭改變，呈現出雙L的造型，整體的視覺效果顯得更加時尚潮流和科技感。值得一提的是，該智能激光大燈的照明范圍已經超過650米。
新車依然提供豪華和運動套裝，相對來說，運動版三段式前保險杠尺度更大，更加立體；而豪華版的三段式前保險杠更小，顯得內斂低調一些。
是的，沒錯，前臉的變化大概就是這些瞭。而來到側面的話，整體變化更加少之又少，腰線從翼子板一直延伸到尾燈，整個過程一氣呵成。得益於新車5106/1868/1500mm的三圍尺寸和3105mm的軸距，加上後驅的車身結構，新車側面依然非常流暢。
尾部的變化與前臉一樣，也把重點留在瞭燈組上。尾燈燈組設計與前大燈設計手法一樣，內部造型有瞭細微變化，其采用類似寶馬3系的三維立體設計風格，在車型辨識度、夜晚的視覺效果一點不比滿大街的貫穿式尾燈要差。
來到車廂，新款車型延續瞭寶馬一貫豪華風格，豪華套裝和運動套裝在一些細節上。握感舒適造型精致的方向盤集成瞭多項駕駛輔助功能，包含緊急停車報警系統、車道保持、變道輔助等系統在內。內飾顏色方面，新車提供瞭包括黑色、火山紅、摩卡色以及幹邑色等4種皮革內飾顏色。而在車機系統上，將采用最新的iDrive 7.0車機系統，提供更加智能的用車體驗。
相對現款來說，新車在長度有些提升，但實際上差別不大。在有著3105mm較大軸距的前提下，對於一般的乘客來說，內部有著較為寬敞的空間。
動力上，新車提供瞭2.0T高低功率兩種不同版本車型，而530Li xDrive版本最大功率達到185kW，峰值扭矩350N·m。傳動系統部分，新車匹配8速自動變速箱。另外，插電混合動力版本的530Le，搭載由2.0T發動機和電動機組合而成的插電混合動力系統，系統綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米。
寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6，一直以來長期霸占著中大型豪華轎車的前三榜單。三者的關系，既是朋友，又是競爭對手。所以在未來很長一段時間內，寶馬5系的競爭對手依然還是奔馳E級以及奧迪A6這兩位熟悉的老朋友。
在2019年，寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6三者的全年累計銷量分別為135897輛、157504輛以及130140輛，從數據來看，三者在市場上的表現平分秋色。此次寶馬5系的中期改款來得正是時候，細節上的優化能夠為其增添多幾分競爭力。
作為中大型豪華轎車，寶馬5系一直扮演著不可或缺的重要角色，這從銷量上就可以看出。值得一提的是，不單單是燃油版本車型賣得好，作為插電混合動力版本車型的530Le也有不同凡響的市場成績。在過去的2019年中，價格相對昂貴的530Le也獲得瞭大約2.7萬輛的成績。與此同時，奔馳E級和奧迪A6在插電混合動力這一領域中並沒有太大的建樹。
新款寶馬5系在外觀、配置等有瞭喜人的變化，相信能夠為其增添多幾分競爭力。那麼這三者在戰場上的廝殺，是一方獨占鰲頭，還是勢均力敵呢？我們繼續拭目以待吧!