通用別克作為一傢超過百年歷史的老牌汽車巨頭，在競爭激烈的國內汽車市場，前要面對大眾、豐田、本田這些合資品牌，後也面對吉利、長安、長城這些國產車企不斷沖擊，顯得有些力不從心，尤其在劍走偏鋒，大膽采用三缸發動機後，銷量表現更是直線下滑，已經淪為二線合資品牌。為瞭拯救岌岌可危的市場份額，別克隻能采取“骨折價”模式，終端優惠通常都是5萬打底，例如英朗這款經典傢用轎車，在三缸敗北後，今年推出四缸自吸發動機，結合較大的優惠，月銷量接近三萬輛，似乎有重回巔峰的勢頭。接下來睿哥就來詳細介紹這款車綜合產品力究竟如何，希望能給大傢提供一定的參考。
首先從外觀方面來看，別克英朗沿用傢族最新設計語言，前臉采用盾形進氣格柵，熏黑中網內兩道鍍鉻飛翼飾條搭配醒目的logo，外圍被鍍鉻飾條包圍，顯得檔次感十足。兩側造型犀利的前大燈，內部采用鐮刀狀造型，視覺效果非常亮眼。貫穿式下包圍，在熏黑元素加持下，讓整車前臉顯得年輕動感有活力。
車身側面，線條設計顯得簡潔舒展，側面采用瞭雙腰線設計，一條凸起的腰線從前大燈後方一直貫穿至尾部；另一道線條從前門下沿以略微上揚的形勢一直延續至尾部，兩道棱角分明的線條，讓側面變得動感潮流。多幅式鋁合金輪轂搭配小溜背車頂，凸顯瞭運動氣息。
車尾部分，設計屬於簡潔大氣的風格，造型狹長的鷹眼式尾燈，內部采用紅黑元素，散發著濃厚的攻擊性，顯得辨識度極高。貫穿式黑色下包圍和隱藏式排氣管，體現瞭低調務實的傢用屬性。就整車外觀設計而言，英朗變得更加年輕運動，而且在細節方面也保留瞭低調沉穩風格，符合各大年齡段消費者的審美標準，屬於老少皆宜的車型。
尺寸方面，英朗定位屬於緊湊型傢用轎車，長寬高尺寸分別為：4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，尺寸在該級別屬於中上水平。在實際乘坐體驗上，後排腿部縱向空間有兩拳餘量，頭部空間有三指餘量，表現可圈可點。但後排座椅不支持放倒，使得儲物空間受限，沒有同級軒逸、朗逸、卡羅拉那麼方便。
內飾方面，英朗沿用別克傢族內飾風格，飛翼式中控臺造型佈局，顯得層次感分明。3.5英寸液晶儀表盤和7英寸內嵌式液晶中控屏，支持Carplay和CarLife車機互聯，可顯示導航、倒車影像、多媒體娛樂等功能。三幅式平底方向盤，顯得年輕運動。用料方面，座椅采用米白色皮質包裹，中平控臺采用搪塑材質覆蓋，搭配鍍鉻飾條點綴，讓內飾氛圍顯得年輕潮流。
動力方面，英朗分別搭載1.5L四缸自吸發動機和1.3T三缸發動機+48V輕混系統，滿足國六排放標準，最大馬力分別為113/163匹，最大扭矩為141/230牛米，全系匹配6AT手自一體變速箱，這方面還是很厚道，雖然1.5L自吸版本動力輸出不是特別充沛，但滿足日常使用不是問題，而1.3T輕混版本動力比較充沛，加速有明顯的推背感，但通用6AT變速箱存在換擋頓挫，升檔不積極的短板，這方面一直是個問題。油耗表現方面，百公裡綜合油耗僅5.3L，已經達到瞭混動車型的水準，很適合日常代步。
總結，英朗作為一款緊湊型傢用轎車，是一款優缺點比較鮮明的車型。時尚大氣的外觀造型、燃油經濟性高、底盤紮實、皮實耐用、性價比高是它的優點；換擋頓挫、轉向系統卡滯、空間表現略差、保值率偏低是它的明顯短板，綜合表現可圈可點。雖然產品力無法與卡羅拉、朗逸、軒逸這些競品相提並論，但較大的終端優惠是它的優勢，1.5四缸版本跌至7.7萬，這個價位買一輛自動擋合資A級轎車，除瞭英朗恐怕找不出第二輛瞭吧。難怪有車迷後悔，表示朗逸買早瞭，應該等等買四缸英朗，價格便宜，油耗更低。