長安汽車“轎車雙雄”逸動PLUS與銳程CC藍鯨版，正在成為越來越被大傢關註和選擇的A級傢轎車。
在剛剛過去的8月，長安逸動銷量達到17776輛，這已經是逸動連續6個月銷量破萬，預計在金九銀十的購銷兩旺季，逸動的單月銷量很可能突破2萬臺。
逸動PLUS和銳程CC藍鯨版持續走高的銷量背後，這兩款“藍鯨雙轎”的寶藏實力，正在慢慢被大傢“發掘”出來。那麼長安逸動到底有哪些產品魅力，能夠在緊湊級轎車市場獲得這麼多用戶的好評？經過一天“藍鯨雙轎”的試駕體驗，我們發現瞭不少品質傢轎的硬實力。
藍鯨動力 又省又有勁
這次的試駕主題為節油賽，所以我們當然要先從這兩款發動機分別搭載的藍鯨動力組合說起。作為逸動PLUS、銳程CC藍鯨版雙雙搭載的發動機，來自長安汽車藍鯨NE動力平臺，這也是中國品牌首創的模塊化技術平臺。逸動PLUS和銳程CC藍鯨版分別搭載瞭藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機和藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機。
特別值得一提的是，藍鯨NE動力平臺下的發動機熱效率高達40%，與豐田TNGA架構下的發動機熱效率水平相當，這已經是全球領先的熱效率水準。當然，光有發動機的高效是不夠的，長安汽車還研發瞭一套藍鯨7速濕式雙離合變速器與藍鯨發動機組成動力組合。
日常狀態下，逸動PLUS百公裡油耗可以達到5.9L，銳程CC藍鯨版百公裡油耗則僅有6.2L，當然，在這次節油賽上，我們也嘗試把藍鯨雙轎的省油潛能發揮到瞭極致——兩款車型可以僅用2.5升油行駛將近70公裡。
藍鯨雙雄 各有特點
雖然藍鯨發動機的“招牌”是極致省油，但除此之外，匹配到逸動PLUS、銳程CC藍鯨版上，還有些不同的體驗值得分享。
比如駕駛逸動PLUS時，在急加速的情況下，我發現這臺車的油門響應速度非常快，尤其是渦輪介入速度非常快，衰減也更晚一點，歸功於這臺發動機用到的雙出口集成排氣歧管技術，讓我們在開著逸動PLUS會感覺到更強烈的運動感。當然，逸動PLUS也提供瞭運動、舒適、普通三種模式可選。
可以說，在滿足傢用的情況下，逸動PLUS低轉速高扭矩的動力迸發特點是非常討喜的，年輕人一定會覺得很有駕駛的。
再來說一說駕駛銳程CC後的感受，銳程CC藍鯨版搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，除瞭兼有很快的動力響應和提升特點外，我發現銳程CC藍鯨版的發動機靜音表現很好。
銳程CC藍鯨版傳動系統中應用的智能檔位匹配技術，讓起步動力輸出很流暢平順，幾乎沒有頓挫感。
節油賽中，當我油門保持不變時，動力輸出扭矩會主動適應檔位的變化。另外，它通過靜音鏈條、雙質量飛輪等，有效降低瞭正時和傳動系統的共振、敲擊、轟鳴等現象。關上車門，這臺車車內怠速噪聲僅37.5分貝，配合上環抱式的駕駛座艙和增強式的獨立懸架，銳程CC藍鯨版有向豪華B級車看齊的駕乘質感。
寫在最後：藍鯨NE動力平臺下兩款發動機，除瞭超低油耗，這次試駕中優秀的駕乘品質是我感受到的最大亮點。逸動PLUS傢用風格中帶著明顯的運動屬性，銳程CC則堅持高品質駕乘的主旋律，NVH表現極佳。真正有品質的座駕，在經歷一段時間的市場接納之後，會逐漸獲得市場的認可，可以肯定逸動PLUS和銳程CC藍鯨版這兩款“藍鯨雙雄”就是很好的典范。