如果說上汽大眾最“純種”的MQB平臺轎車，那非凌渡莫屬，雖然朗逸也用上瞭MQB平臺，但畢竟還是“壓縮瞭一些成本”。
然而朗逸的銷量一直高高在上，而大眾凌渡由於知名度不足，銷量隻有朗逸的1/8。這也讓大眾凌渡在終端優惠幅度上高於大眾朗逸。
比較有意思的是，2021款大眾凌渡剛剛上市一周，終端就給出瞭4萬多的優惠幅度。1.4T版本官方指導價為14.99萬起，終端優惠後僅賣14.69萬。而同樣搭載1.4T+7DSG動力總成的朗逸，官方指導價14.69萬，而終端優惠後價格卻在11.19萬。顯而易見，大眾凌渡的性價比要比朗逸高。
也許還有人不明白為什麼大眾凌渡就比朗逸更具性價比。這主要是產品定位的區別。大眾凌渡當年上市之初對標的是一汽大眾CC，號稱寬體轎跑。雖然稍顯誇張，但它卻是更符合德國大眾原汁原味的設計。
僅僅是標配1.4T+7DSG動力總成，就比1.5L+5MT手動起步的朗逸要高出一個等級。此外備受關註的MQB平臺的後懸掛方面，凌渡也保持瞭德國原汁原味的多連桿懸掛，而朗逸則使用扭力梁後懸掛。
在視覺方面，朗逸的起步價車型是沒有中控屏的，中高配也隻有6寸中控屏。而2021款凌渡則是全系標配瞭8英寸中控屏，這個待遇已經與大眾B級車同級瞭。
當然，為瞭保持原汁原味的德國品質，大眾凌渡的制造工藝也高出朗逸一籌，在激光焊接長度以及高強度鋼的使用上也要更有優勢。
而朗逸的優勢則是在一些看得見的配置上，比如同為14萬區間的1.4T入門級車，朗逸配備瞭天窗，而凌渡則沒有這項功能。朗逸有後排出風口，凌渡也沒有。這算是朗逸在配置上稍微占據先手吧。
白希文總結：雖然朗逸的銷量成績依舊來自於它良好的產品口碑。但不得不說作為上汽大眾的同門師兄，大眾凌渡的產品成本要遠高於朗逸。對於很多對車不瞭解的小白來說，大眾凌渡絕對是一款不可多得的高性價比德系轎車。