提到三菱品牌大多數人會聯想到其競技精神和耀眼的賽事成績，轎車有Lancer Evolution，SUV更有帕傑羅。早些年汽車賽事盛行的時代，我們總能看到三菱汽車的風采。不過今時不同往日，目前我們能在國內買到的車型確實不多瞭，由於轎車業務的推出，除瞭帕傑羅我們還能夠選擇的車型新勁炫ASX、奕歌和歐藍德。所以，今天我們就來盤點這一這三款車型目前的行情狀況，給那些中意三菱品牌SUV車型的朋友一些客觀的參考建議。
第一款：新勁炫ASX
指導價格：9.98—13.98萬
終端優惠：2.5萬+
現款新勁炫ASX是前段時間剛上市不久的中期改款車型，外觀上車頭部分變化較大，采用瞭傢族化的”X”前臉造型，看起來比上款車型大氣瞭不少，不過尾部變化並不明顯。而內飾部分也是做瞭細微改動，10.1英寸的懸浮式中控屏和圓形的空調出風口都提升瞭整車的潮流感，有些遺憾的是新款車型依然沒有配備電子手剎。
得益於整車2670mm的軸距，所以新勁炫ASX的後排空間表現不錯，織物與皮質的混搭座椅在檔次感和實用性中找瞭一個很好的平衡。而且座椅的靠背角度特別合適，也配備瞭後排的中央扶手。
動力部分：新勁炫ASX低配車型搭載瞭1.6L自然吸氣發動機，最大馬力124匹，與之匹配的是5擋手動變速箱；高配車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力166匹，與之匹配的是CVT無級變速箱。
銷量層面：新勁炫ASX在今年上半年的表現非常一般，7月份單月銷量僅做到瞭700臺，而整個上半年的累計銷量也不足3500臺。所以目前新勁炫ASX在終端有著2.5萬元以上的現金優惠，那麼對於2.0L高配車型來講性價比其實還是不錯的。
第二款：奕歌
指導價格：12.98—18.58萬
終端優惠：1萬+
奕歌是於2018年11月份正式上市的車型，在國內三菱車型的”X”造型的前臉即是從奕歌所開始的，其整車外觀風格比較激進。內飾部分奕歌要比勁炫ASX看起來更為機械化和工業感一些，8英寸的懸浮式中控屏配備瞭CarPlay等當下較為流行的手機互聯系統。
2670mm的軸距，但是後排空間顯得比較寬敞，中間地臺也沒有特別明顯的隆起，再配合著分段式的大尺寸天窗，總體給乘客的感覺還是比較友好的。
動力部分：奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，與之匹配的是6擋手動變速箱或者CVT無級變速箱。可見這款發動機的調校還是相對激進的，而其動力性的表現足夠在市區中從容穿梭。
銷量層面：奕歌的情況同新勁炫ASX一樣有些尷尬，7月份單月銷量700臺，整個2020年上半年的累計銷量在3000臺左右。
第三款：歐藍德
指導價格：15.98—22.58萬
終端優惠：2萬
歐藍德是目前廣汽三菱旗下最大尺寸的傢用SUV車型瞭，歐藍德的外觀較為沉穩”X”造型的前臉在其車身上似乎也有一定的”收斂”，總體還是走四平八穩的風格。內飾部分歐藍德的設計風格同上兩位選手都不一樣，偏向駕駛員一側的佈局也顯示出沉穩和實用的設計路線。
另外，歐藍德提供5座和7座版車型，我們就以後者為例，其采用瞭2+3+2的座椅佈局，第三排的座椅用料和寬敞度都做得不錯，而且兩副座椅也都配備瞭頭枕，兩側還有杯架，所以總體的友好度不錯。
動力部分：歐藍德共配備瞭兩款發動機可選，低配車型2.0L自然吸氣發動機，最大馬力166匹；高配車型即四驅車型搭載2.4L自然吸氣發動機，最大馬力192匹。與之匹配的變速箱均為模擬6擋的CVT變速箱，而四驅車型看起來很具性價比一些。
銷量層面：別看歐藍德的價格更高，但其銷量確實更好，7月份的單月銷量做到瞭4600臺，對於上市幾年的歐藍德來說這個成績已經實屬不易瞭，而其2020年上半年的累計銷量也已經突破瞭2萬臺。
寫在最後：
今天我們盤點的這三款廣汽三菱品牌旗下的車型，各有不同的側重點，新勁炫ASX和歐藍德主打自然吸氣動力，而奕歌采用新款1.5T渦輪增壓發動機。不過銷量層面兩位小弟離大哥歐藍德的差距有些大，不過好在目前三款車型都有不錯的終端優惠，而比起各自同級別其它品牌的競爭對手它們的產品力也都還不錯。