如今消費者買車，還是比較關註品牌的，在日系品牌中，本田和豐田算是一線合資品牌，其中豐田在A級領域中佈局瞭兩款重量級車型，分別是卡羅拉和雷凌，而且都有著油耗更經濟的雙擎混動車型，而本田品牌在A級車中則是有著思域、凌派和享域的高低搭配，之前隻有凌派有混動車型可以抗衡卡羅拉和雷凌的雙擎車型，如今享域的混動車型在北京車展前夕已上市銷售，今天就來一睹為快。
享域混動車型指導價為13.99-16.69萬元，基本和凌派混動的起步價格一致，而頂配車型則要比凌派混動實惠0.3萬元，同樣都佈局瞭四款車型，組成本田在混動A級車領域的雙車戰略，共同向卡羅拉、雷凌雙擎車型發起挑戰。
從外觀看，享域混動的設計風格和燃油車型基本沒有區別，都采用瞭上下分層的中網造型，其中上半部分采用瞭鍍鉻飾條包邊，並和矩陣式造型的LED大燈連成一體，保險杠下方還有著比較突出的前唇，運動感還是比較到位的。
從尾部看，享域混動的造型不會讓人陌生，采用瞭一體式連接的LED尾燈，並加入瞭C字形的LED燈帶，點亮後的視覺效果很出彩，當然上方還加入瞭運動的小尾翼設計，還是能起到一部分擾流作用。
從側面看，享域混動采用瞭比較突出的雙腰線設計，並和突出的輪拱連接起來，整體感很到位。當然4756mm的車長和2730mm的軸距在A級轎車中也很有優勢，配合16或者17英寸的雙色鋁合金輪轂，還是很有潮流度的。
從內飾設計看，享域混動依然比較簡潔大氣，設計上和凌派車型也沒有區別，當然它采用瞭更有科技感的按鍵式換擋機構，還能節省一部分實用空間，做工用料方面並不算出彩，在A級轎車中屬於中規中矩的水準。
來到主駕駛席，可以看到享域混動采用瞭三幅式多功能方向盤，並且兩款高配的車型還加入瞭真皮材質包裹，全系都搭載瞭7英寸的液晶儀表盤，還是很有科技感的，右側則是帶有實體按鍵的8英寸中控觸屏，滿足基本的多媒體娛樂需求不成問題。
從前排看，享域混動的兩款低配車型采用瞭織物座椅，也沒有配備電動調節功能，好在高配車型增加瞭皮質座椅和前排加熱功能。除瞭入門車型外，電動天窗則是標配功能，還是能照顧到前後排乘客的通風透氣需求的。
享域混動的後排座椅比較寬敞，基本上達到瞭更高級別車型雅閣的表現，要比卡羅拉、雷凌等豐田對手更充裕，當然後排座椅不支持放倒有些遺憾，好在430L的後備箱容積還是比較實用的，內部空間也很平坦。
享域混動采用瞭80Kw的1.5L自吸發動機，以及96Kw的電動機，可實現113Kw的系統綜合功率，傳動部分則匹配一臺E-CVT電子無級變速箱，官方百公裡綜合油耗在4-4.1L，實際上也不會超過5L，和卡羅拉、雷凌的雙擎車型沒有太大區別，後期養車用車成本同樣經濟。
享域混動的底盤表現比較平整，對於隔絕風噪和路噪會有一定幫助，不過結構上還是操控表現一般的後扭力梁式非獨立懸架，對於傢用來說綽綽有餘瞭。
綜上所述，享域混動的出現，填補瞭東風本田在混動A級轎車上的空白，和廣汽本田的凌派形成兄弟搭配，憑借更寬敞的空間表現和很經濟的油耗水準，共同面對豐田卡羅拉、雷凌雙擎車型的競爭。