2020年9月19日，時隔11年輕騎鈴木重返國際摩博會。
▲輕騎鈴木展位
此次第十八屆國際摩托車博覽會上，輕騎鈴木的展位整體設計以一艘大船為造型。據介紹，大船取名“進取號”，寓意著輕騎鈴木在波濤洶湧的摩托市場上再次“乘風波浪，揚帆遠航”，體現出輕騎鈴木貫徹新發展理念。
▲輕騎鈴木展臺
在這次展會上，輕騎鈴木共展出11個系列，22款車型，並當場發佈瞭大排量DL1050、巡航車GL150、以及延續經典的鈴木太子QS150-6三款新車型，並同時發佈瞭GIXXER155 的SF和NK ABS版車型。
GIXXER155自2018年上市以來，獲得瞭中國消費者喜愛，本次車型在車輛配置瞭BOSCH 10.0最新版本的ABS系統，發揮出高度的信賴感和穩定的制動能力。
鈴木純進口車DL1050
DL1050設計的新穎之處在於具有獨特的矩形、垂直堆疊的前大燈。前照燈單元采用瞭輕量化設計，以與車輛的總重量保持良好平衡。
新車型采用瞭鋁制錐形車把。在保持高強度及輕量化的同時，還增強瞭其越野風范。氣缸蓋、發電機蓋、水泵外殼和離合器蓋采用瞭青銅色，與黑色的發動機體形成瞭巧妙的對比。
鈴木智能駕駛系統（S.I.R.S）包括運動軌跡制動系統、坡道保持控制系統、坡度相關控制系統和輔助制動的負載相關控制系統，以及巡航控制系統、鈴木駕駛模式選擇開關（SDMS）,輔助駕駛的牽引力控制系統為用戶提供瞭智能控制，提高瞭使用的方便性和出行及日常生活的便利性。
進一步改善瞭液冷、DOHC、1037cm3 90° V 型雙缸發動機。符合新的歐 5 排放控制標準，實現瞭 79.0kW / 8,500rpm 大功率，同時保持瞭低油耗 (4.9L/100km)。
此外，發動機在低轉速范圍內發出低沉的隆隆聲，在中等轉速范圍內輸出強勁的線性扭矩，在高轉速范圍內提供最大功率，並保持平穩運行。這款精密的發動機可使騎手享受各種路況，如城市和農村道路、曲折道路、平坦的土路和高速公路。
儀表板采用清晰直觀的佈局，按優先順序在整個 LCD 屏幕上顯示必要的信息，以及其他所有的信息。顯示內容包括速度表、轉速表（全像素數字顯示）、檔位指示燈、裡程表、行程表 (A、B)、瞬時油耗、平均油耗、可繼續行駛裡程、油位指示燈、發動機冷卻液溫度指示燈等信息。
內管直徑僅為 43mm，可全面調節 KYB 倒置前叉的彈簧預緊力，和壓縮 / 回彈阻尼，從而可以根據實際情況來設置懸架。從而可根據騎手的喜好或使用情況來設定。
後懸架是底部連桿式單體減震器，用手轉動旋鈕即可調節預緊力。V-STROM 1050XT 車型采用瞭 DID 鋁合金輻條輪圈，V-STROM 1050 車型則采用瞭 10 輻條鋁合金鑄造車輪。
普利司通 Battlax Adventure A41 輪胎為標準配備，前輪胎為 110/80R19 子午胎，後輪胎為 150/70R17 子午胎。
酷道GL150
酷道GL150定位於城市巡航車，整車造型飽滿，繼承瞭Suzuki經典車系Intruder傢族血統；鯊魚鰭式側翼設計和犀利的線條，勾勒出獨特時尚外觀，處處彰顯力量感和硬派風格。
全包裹的倒置水滴形大燈， 凌厲的雙出排氣以及大氣的後泥瓦，使得整車風格統一，辨識度極高。
動力上，搭載155cc發動機，動力輸出平穩強勁；最大功率10.4kW，峰值扭矩14N·m，盡享起步高扭矩性能。
經典太子血統，精心設計騎行三角，舒適騎姿，740mm鞍座高度，雙腳著地性佳；階梯式鞍座設計，寬大的後鞍座和腳踏，軟硬適中，包裹性好，滿足雙人出行需求。
QS150-6(悍道)
悍道定位於一款跨騎車，從外觀上看是一款主打日常實用性的車款。
其配有搖籃式車架，既保護瞭發動機，又增強瞭車輛的負載性能。通過承載式車架設計，車架主梁管材直徑增加50%，其它管材也都加粗，整備質量提升瞭15Kg,可見用材的厚道。
軸距比GN125長55mm,不僅提高瞭駕駛員的舒適性，還增加長途行駛的穩定性
動力上，搭載經典單缸四沖程發動機，5500r/min可獲得11.8N·m的峰值扭矩；瞬間爆發澎湃動力，沖勁十足。
另外，都市版在後視鏡、側護板、發動機缸頭罩、消音器防燙罩、尾燈等部位大量應用的鍍鉻工藝，彰顯奢華。
寬大制動踏板保證操作平穩，出行舒心，載貨架做工精良的大載貨架，放心搭載重量貨物；高效載物，行駛平穩。
其前減震系統保障騎行穩定易操控，有效減緩車身振動，提升騎行舒適性。
▲新車短視頻
關於輕騎鈴木近幾年在國內的改變和發展，相信不少車迷和朋友都或多或少知道一些，達摩院也有不少要說的事情，後續我們將推出更多關於輕騎鈴木的資訊，請繼續關註。
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