上周，茶哥為大傢推薦瞭幾款“買瞭不會吃虧”的熱門緊湊傢轎，不少茶粉留言說B級合資轎車又怎麼選呢，以為手頭上20W購車預算為例（裸車價），哪輛車更貼合你挑剔的用車需求呢？當然，你或者說選入門級BBA不香嗎？但茶哥認為這價位選合資中型轎車實用性更高，更能照顧主流需求。
那麼廢話不多說，先用一個表格給大傢看看要這幾臺傢轎的主要數據。這裡不包含價格、車身尺寸“越級”搶地盤的亞洲龍2.0L、君越和金牛座，如果大傢對B+級車型有興趣，茶哥可以另寫一文展開。
*僅以燃油版為例，車早茶制表
實力平均：縱觀市場裡B級車賣得好的幾位，離不開均衡的綜合實力，動力、空間、駕乘感受方面無明顯短板，但換句話說，這三位的個性也不夠鮮明。
廣本雅閣
指導價：16.98-25.98萬（終端優惠1.5萬）
推薦理由：無明顯短板，定價實際，有混合動力車型選擇
廣本雅閣今年前8個月賣瞭12.7萬輛，雖然同比負增長9.7%，但它仍然是賣得最好的合資B級車；記得當初十代雅閣上市時，就有聲音質疑全系1.5T+CVT變速箱組合，現在看來這擔心是多餘的。雅閣用瞭去年一年的時間證明，燃油版、混動版車型定價實惠是目標人群喜聞樂見的。
這代雅閣外觀走的是運動風格，粗壯的鍍鉻飾條貫穿車頭，並且與中網相連。車身側面線條采用溜背式的設計，完全擺脫老款車型四平八穩設計。
相比之下，雅閣的內飾就傳統些瞭，熟悉的本田傢族風格，懸浮式中控屏雖然不能觸控，但也為內飾帶來瞭不錯的科技感。在安全配置上也比較突出：被動行人保護、車道保持輔助/偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等L2駕駛輔助系統，有利於提升行車過程中的安全性。
雅閣全系搭載1.5T+CVT動力總成，但這個渦輪增壓有點萌，能爆發194Ps/260Nm的最強動力。扭矩的優勢尤為明顯，因此在加速超車時，雅閣會更加輕松。而且十代雅閣上市有一段日子瞭，無明顯短板的口碑也讓這銷冠走得更遠。
廣豐凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬（終端優惠0.5-0.8萬）
推薦理由：全新TNGA平臺，有混合動力車型選擇
既然提到瞭雅閣，怎能忽視它多年的宿敵廣豐凱美瑞呢。在銷量榜上，凱美瑞是僅次雅閣的熱門中級傢轎，今年1-8月共銷售11萬輛，但同比負增長6.1%。茶哥認為與雅閣相比，2.0L凱美瑞在參數上處於下風，不過TNGA平臺的加成，讓這代凱美瑞開起來擺脫瞭以往略油膩平庸的感覺。在廣東地區，凱美瑞的終端報價始終堅挺，2.5L及2.5L雙擎車型要賣得更好。
2019款凱美瑞的前臉造型非常兇悍，碩大的進氣格柵兩側還有“獠牙”的設計，看起來像並不好惹。內飾一個重點升級就是中控升級至9英寸觸摸屏，還增加瞭語音導航和胎壓顯示，高配車型的安全性配置也很豐富：HUD抬頭顯示、膝部氣囊、副駕老板鍵、空氣凈化系統。
動力總成上，最大的升級亮點莫過於2.0L車型所采用的TNGA動力總成，發動機采用瞭混合噴射系統，其熱效率高達40%，能輸出178Ps的最大馬力和210Nm的峰值扭矩，並且官方公佈的綜合工況油耗僅為5.5L，傳動系統也換成瞭CVT變速箱。
一汽-大眾邁騰
指導價：18.69-30.99萬（終端優惠3-4萬）
推薦理由：商務精英首選，有混合動力車型
別以為在今年熱銷轎車TOP15看不到邁騰的身影，就以為他沉下來瞭，其實它以1.6萬輛走進瞭8月轎車銷量榜的前15位，更難得是在大環境蕭條的當下，邁騰的銷量比去年同期增長12.5%。這還從自傢兄弟帕薩特折戟中保研C-IASI說起，到目前帕薩特銷量還沒恢復到以前，邁騰便承繼瞭部分銷量，當然去年底上市也為邁騰的競爭力再下一城，畢竟消費者對於兩兄弟之爭，通常是誰新買誰。
相比日系對手們偏運動的造型，屬於成熟穩重的邁騰會得到商務精英青睞，德系底盤高級感自是不必多說。車身長度、軸距也是個優勢，與日系B+級的亞洲龍旗鼓相當。相比老款車型，邁騰依然是熟悉的味道，在LED大燈組、前包圍、進氣格柵、尾燈有細微調整，而車尾的“Magotan”出現在尾標的下方，延續“大眾底下帶字母”的神話。
在內飾方面，邁騰也體現瞭大眾傢族式的設計風格，做工細膩和用料質感表現不錯，中控臺下方的觸控式空調面板與中控大屏也透出科技感。科技配置也非常實用，L2級駕駛輔助系統、ACC自適應巡航、自動駐車、車道保持輔助等功能都體現出一臺行政中級轎車應有的檔次。
不過，邁騰的定價在中型車陣營裡不算低。2.0T高功率版本和GTE混動車型動力響應自然不在話下，輸出線性，中低速行駛能給駕駛者更輕快的感覺。而入門版1.4T的兩款車型，滿足日常使用，如果對動力有需求，可以選擇2.0T低功率版本車型。
性價比之選：在銷量上，別克君威和日產天籟比不上剛提到的三款車型，但同為老牌合資B級車，在市場征戰多年，口碑有目共睹，配合不錯的終端優惠行情，可以躋身在“買得過”系列裡。
別克君威
指導價：17.28-25.98萬元（終端優惠3-4萬）
推薦理由：豪華感滿滿，宜商宜傢
這一代君威也不再堅持制造傳統的美國車型，飛翼式中網讓前臉視覺更扁平，註入“短鴨尾”的尾部敦實上揚，很有轎跑的范兒，整體造型雖稱不上極具攻擊力，但勝在流暢舒展，動靜之間取得瞭平衡。
內飾方面，君威也是保持別克傢族化的設計風格，層次分明的環抱式中控佈局，采用液晶儀表盤+中控大屏組合，防紫外線玻璃、分區自動空調、L2駕駛輔助系統…營造出不錯的時尚科技感。值得一提的是，君威內飾對豪華氛圍的營造，依然是別克較非豪華品牌的一個優勢。中配車型就采用瞭皮質+Alcantara材質的座椅，不過後排中間座椅沒有頭枕和較高的地臺凸起就影響瞭乘車體驗。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大馬力分別為和261Ps，都匹配瞭9AT變速箱；而主力車1.5T車型最大170Ps馬力，最大扭矩252Nm扭矩，匹配9AT變速箱，在平順性、換擋的速度及高速巡航時的燃油經濟性做得很不錯。從實際駕駛感受來看，君威給人的感覺都更像是一臺歐洲車，精準靈活的操控，靈動的身段都是之前的別克的B級車不具備的特點。
日產天籟
指導價：17.98-26.98萬元（終端優惠2.5萬）
推薦理由：乘坐舒適，後排表現優秀
雖然現款天籟的銷量與其前代車型在巔峰時相距甚遠，但它也很好承繼瞭品牌傢族駕乘舒適的基因，如果你在意乘坐感受，尤其日常後排使用率較高，真可以把它納入到購車清單，畢竟天籟調教更偏向舒適，沒有外觀來得運動。
天籟的前臉沿用瞭V-motion設計語言，V型中網很有個性。車身加入瞭更多凌厲的線條，變得修長的纖細，沒有以往臃腫的感覺。隱藏式C柱、溜背式車頂和車尾擴散器的細節也讓天籟加入瞭年輕時尚的陣型。
天籟在內飾也花瞭不少功夫，簡約舒適相信是大傢打開車門的第一印象，8英寸懸浮式觸摸屏、淺色木紋和啞光飾條都在營造傢用車的溫馨之感，值得一提是如“大沙發”般寬厚柔軟的前後排座椅，很適合長途駕乘。配置方面，天籟也交足功課，這個級別常見的如全景天窗、自動駐車、ACC自適應巡航、大燈延時關閉、HUD抬頭顯示、語音識別控制等應有盡有。
從數據上看，天籟的2.0L發動機並不占優，但勝在油門調校非常靈敏，在實際的駕駛過程中並不會覺得動力不夠用。而高配2.0T發動機具備可變壓縮比技術，可實現14：1-8：1智能壓縮比變換，工信部百公裡綜合油耗為6.6L，省油、耐用一直都是日產傢族的“優良傳統”標簽，這點天籟上市至今口碑也能證明一切。
動力之選：最後推薦的兩位屬於小眾一點的選擇，搭載“創馳藍天”技術的阿特茲自然不用說，操控性在幾輛車中屬於頂流，而新近上市的凱酷K5，則推出瞭包牌價，等於上市就有2萬的讓利，買個2.0T車型不香嗎？
一汽馬自達阿特茲
指導價：17.58-23.98萬元（終端優惠2萬）
推薦理由：操控樂趣一流
馬自達阿特茲似乎是一個特例，盡管已上市多年，但大傢顯然還沒對馬自達的魂動設計產生審美疲勞，簡單幾根線條就能勾勒出車身的柔美和力量感，即便在雅閣、凱美瑞兩款強調運動的轎車身旁，它受到的關註不會低。但阿特茲國內銷量並不太好，它與馬自達其他車型一樣，是屬於“喜歡的人不會說都買，不喜歡的人怎麼說也不為所動”的車型。
阿特茲的內飾也如外觀造型一樣簡約，環抱式的座艙設計沒有鑲嵌大屏，但配置更多地為駕駛和操控服務：19英寸輪轂、方向盤換擋撥片、駕駛位座椅記憶，一定程度提升瞭駕駛樂趣。而阿特茲的2830mm軸距要比凱美瑞2825mm長些，但就乘坐舒適度和配置豐富度來說，凱美瑞做得更好。
阿特茲的發動機排量高達2.5L是四款車中最大的，這讓不少追求動力的消費者垂涎欲滴。再加上2018款車型增大瞭傳動系統的主減速比，扭矩被進一步放大，整個加速過程非常強勁且線性。而且動力系統的響應非常迅速，令人感覺非常暢快。
動力方面，現款阿特茲是為數不多堅持用自吸發動機的B級車，大名鼎鼎的創馳藍天動力發動機+6AT，有2.0L和2.5L兩款動力可供選擇，最大馬力分別為158Ps和192Ps。整體動力輸出非常線性直接，操控也是同級別難覓對手，轉向精準不斷給人“再快一點”的信心。2.0L適合追求“表面運動”的朋友，如果你是“自吸迷”，喜歡動力款款而來又不突兀，那麼2.5L更能滿足你要求。阿特茲底盤的調教偏向硬朗，駕馭感強烈但在舒適性有所欠缺，如果傢庭使用居多，凱美瑞、雅閣和邁騰依然是你最佳選擇。
起亞凱酷K5
指導價：16.18-20.58萬元（包牌價）
推薦理由：軸距最長中級車
作為一輛新上市的韓系B級車，K5凱酷一來就祭出消失很久的“包牌價”，確實能吸引很多目光，這價格等於和落地價相差無幾瞭。廠傢對它定位也很明確，1.5T+7DCT車型以實在的價格打德系中低配車型對手，2.0T+8AT車型則叫板日系好手。
相比老款，新款凱酷K5的造型來瞭個翻天覆地變化，鯊齒式銳利前格柵搭配“心跳式”LED前大燈，俯沖式低趴前臉，配合溜背設計，雙邊四出排氣管，整體車型運動感十足。國產之後車身尺寸也加長瞭，說它是一眾推薦車型中最年輕運動、軸距最長，一點都不為過。
新車中控臺也采用以駕駛員為中心的環抱式設計，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤、多媒體觸控屏、集合3.0版本百度智能互聯系統、SVM全景影像等多種功能。各種舒適/安全性配置：全景天窗、座椅通風加熱、L2+智能駕駛輔助系統非常齊備，而後排的坐姿比較低，溜背造型也不會犧牲頭部空間，乘坐感不錯。
凱酷K5提供1.5T與2.0T兩套動力組合：1.5T發動機應用瞭獨創的第四代CVVD發動機技術，提升發動機性能同時，更降低瞭油耗，減少瞭排放。而2.0T車型提供瞭240Ps最大馬力、 353N·m最大扭矩，配搭8AT變速箱。茶哥試駕時，感覺凱酷K5動力輸出對比同級很拔尖，即便面對賬面數據與它差不多的自吸選手，動力綿綿而來，相信熱愛駕駛拒絕油膩朋友會喜歡，美中不足的是品牌助攻上，凱酷K5顯然不及上面的德日好手，所以新車上市後，口碑成關鍵因素。
茶哥之言：
能把七款車完全看完的你，相信也是目標人群瞭；然而這類導購很多人都會問，你說這好那好，究竟哪一輛最好呢？說實話，茶哥給不到你完全滿意的答案，因為購買目的和用車場景千差萬別，更別說外觀造型和個別品牌在你心中的加分瞭。
不過這裡也可給大傢一點意見，想買一臺面面俱到的車，首選雅閣、凱美瑞和邁騰準沒錯，但老實說別太在意操控；而天籟、君威的中低配市場優惠給力，預算緊湊轎車的不妨趁年底優惠大時入手；當然2.5L阿特茲和2.0T凱酷K5開起來更暢快淋漓，但一個後排在空間，一個在品牌上多少有些差距和欠缺，怎麼選關鍵也看你自己。