近年來隨著年輕用戶在汽車市場的占有率飛速上漲，他們對於汽車的需求不再是簡單的代步工具，而更是展現個性、表達態度的工具。
因此近年來各個車企針對年輕消費者需求推出瞭不少個性化車型，其中Coupe轎跑的關註度尤為突出，不論是國產、合資還是豪華品牌，從轎車到SUV大批Coupe車型應運而生。今天我們將通過試駕體驗這臺奔馳GLC 轎跑SUV，看看這臺優雅的豪華轎跑SUV實力如何！
高顏值跨界造型，優雅與運動完美融合
每逢試駕Coupe車型，心中總會有所期待，畢竟如今市場當中也出現瞭不少強行Coupe“翻車”的案例，特別是轎跑SUV造型設計相當考驗設計師的功底。我們這次試駕的這臺GLC 轎跑SUV延續瞭普通版GLC的前臉佈局，通過滿天星樣式的進氣格柵配合單橫幅式的鍍鉻飾條讓車頭更為扁平，整體效果更為協調。
試駕車配備的全LED前大燈組采用雙層式內構佈局，外圍一圈LED日間行車燈將整個燈組環繞起來，點亮時具備十足的辨識度。底部包圍的造型也頗具攻擊性，內部蜂窩狀的紋路配合風刀一樣的細節刻畫是不是有點AMG的感覺。
車身側面能夠看到這臺GLC 轎跑SUV最具特點的設計元素，溜背造型富有力量感，從B柱延續到車尾的流暢過渡在腰線的配合下格外協調。車身尺寸方面，GLC 轎跑SUV的長寬高分別為4731/1890/1606mm，軸距為2873mm，屬於標準的中型SUV身材。
GLC 轎跑SUV的車尾延續瞭前臉精致時尚的設計，細長的尾燈組、上翹的小鴨尾、底部擾流板以及雙邊共兩出的排氣佈局給人十足的運動感。尾燈采用瞭LED光源設計，復雜的燈帶造型點亮效果出眾，大尺寸的點亮面積也能夠帶來足夠的警示效果。
豪華依舊，同級難尋對手
雖然如今奔馳不少車型已經換上雙聯屏的中控佈局，但GLC 轎跑SUV的這套內飾依舊深得我心。中控臺區域采用大面積的木紋飾板以及銀色拉絲金屬飾板裝飾，配合各種精致的金屬質感按鍵所營造出的豪華氛圍，依舊是奔馳的“殺手鐧”。
三幅式多功能方向盤采用瞭最新的設計，左右兩塊巨大的操作面板集成瞭各種功能按鍵，並且上方2個觸摸板能夠像鼠標一樣直接操作液晶儀表盤以及中控屏幕，操作起來更加直觀便利。
10.25英寸的中控液晶大屏效果足夠驚艷，出色的分辨率以及精美的界面設計看著就很顯檔次。車機系統也與時俱進的集成瞭車聯網功能，實用性沒有問題，駕駛員除瞭能夠觸屏控制外，在中控地臺還設計瞭一塊大面積的觸控交互面板，以便於行車中盲操作。
在我們這臺試駕車上還配備瞭Burmester柏林之聲音響系統，全車共計13個揚聲器能夠帶來歌劇院般的聲場體驗。音響單元精致的裝飾面板看著就是一種視覺享受，也進一步提升瞭車廂豪華感。
空間一向都是轎跑車型的“硬傷”，不過來到中型SUV這個級別，即使溜背造型壓縮瞭後排頭部空間，但充足的腿部餘量坐起來也不會感到不適。並且我們這臺試駕車還配備有後排空調出風口、三個獨立頭枕、後排扶手、天窗等功能，長途出行也毫無壓力。
2.0T動力爆258馬力，動態表現值得肯定
既然賦予轎跑之名，那這臺GLC 轎跑SUV的動態表現肯定是真實車主們最關心的地方。我們試駕的這臺GLC 300 4MATIC 轎跑SUV搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，擁有258馬力的最大功率，匹配的是9擋手自一體變速箱。底盤方面采用瞭前後多連桿式獨立懸架，並且采用瞭全時四驅的動力佈局。
一上手就能感受到這臺GLC 轎跑SUV強勁的動力儲備，並且在不同模式下整套動力系統的輸出調校差異相當明顯。在舒適模式下它就像一臺普通的傢用車，沉穩平順的提速給人不慌不忙的感覺。而一旦將駕駛模式調至運動後，它激進的一面就展現出來，油門響應會變得更為靈敏，變速箱的換擋動作以及響應時間也會更加迅速。
方向盤的轉向手感偏為輕柔，日常駕駛相當輕松。同時GLC 轎跑SUV也沒有因為輕巧的轉向力度而犧牲該有的運動性能，方向盤的指向性以及反饋速度依舊保持著一臺運動取向車型該有的水準，在激烈駕駛的狀態下也能給到駕駛員足夠的信心。
整個底盤的響應能給人很不錯的運動感，名副其實的轎跑SUV，即使車輛重心不算低但在高速過彎的時候也不會出現太大的側傾。但提升運動性必將犧牲幾分舒適感，GLC 轎跑SUV在過減速帶時候的部分振動會直接傳遞到車廂內，後排乘客感受尤為明顯，略微影響瞭舒適性，畢竟魚與熊掌不可兼得。
最後：轎跑SUV顧名思義就是將轎跑的運動與SUV的實用相結合，奔馳GLC 轎跑SUV出眾的動態表現以及高檔豪華的車廂氛圍讓它成為轎跑SUV市場當中標桿級的產品，你又是否會喜歡上這臺個性十足的奔馳轎跑SUV呢？