所謂“得年輕人者得天下”，在小型SUV市場中，無論是合資還是自主品牌，都紛紛朝著“酷”“炫”“潮”的方向，頭也不回地奔去。貼著“年輕時尚”標簽的小型SUV市場似乎已不可避免地成為各大車企競爭的一大主戰場。其中，廣汽繽智可以說是這個市場上的一支中堅力量。廣汽繽智作為廣汽本田旗下首款SUV車型，自從2014年上市以來，憑借著好看，魔術空間，性價比等不錯的口碑，進入中國市場6年的繽智，總銷量已經突破80萬輛，其銷量穩居合資品牌在該細分市場前三。
但隨著同門師兄弟東本XR-V,豐田奕澤、C-HR以及大眾系的途鎧、探影等車型不斷湧入，競爭也是越來越激烈。年輕消費者們不再滿足於單純的外觀設計，而愈發註重動力和性能。於是，繽智迎來瞭它的中期改款，除瞭外觀的變化外，最大改變則是來自動力系統。老款車型的1.8L自然吸氣發動機終於“退役”瞭，取而代之的是則是來本田看傢本領的“全新“地球夢科技”的1.5T發動機。這款發動機不用多說，最早放在雅閣身上，動力表現有目共睹，那麼放在小型SUV繽智上又會有怎樣的表現呢？
動力 1.5T+CVT，本田黃金組合，動力提升
既然重點是動力系統改變，那我們就先來感受一下動力表現。之前老款的1.5L自然吸氣車型面對競品對手的渦輪增壓車型已經沒有什麼競爭力瞭，所以在中期改款的繽智上更新瞭動力。它所搭載的這臺1.5T發動機都很熟悉瞭，從2016年開始就被搭載在瞭思域上，動力參數沒有變化，最大功率177馬力/6000rpm，最大扭矩220牛·米/1700-5500rpm，傳統系統也匹配瞭CVT無級變速箱。本田的這套動力系統在技術上已經很成熟瞭，“地球夢科技”也不是說說而已，動力輸出充沛，燃油經濟性表現良好。特別是定位於小型SUV的繽智整備質量僅有1400kg，1.5T+CVT這套黃金動力組合，足夠讓繽智艷壓群芳。
起步時，加速感不如數據表現中那麼強烈，但繼續深踩油門或者換成S擋後，明顯感覺1.5T的繽智比老款1.8L的輕快得多，中後段提速能力相對老款車型有瞭明顯的提升，動力響應也更加迅速。在低扭的時候表現也不錯，動力銜接更快，同時動力輸出也更加直接，能感受到比較強勁的動力反饋。 CVT變速箱更不用說，平順性是它的最大特點，但卻與駕駛樂趣沾不上邊，盡管動力數據表現不錯，但整體還是以日常駕駛為主，所以舒適性和平順性是第一位的。
新款繽智的方向盤略感偏沉，如果是女性操作會覺得有些費勁，但好在新繽智的轉向比較精準，這樣它在過彎轉彎過程中，還可以比較輕松應對。
除此之外，1.5T車型還對懸掛的進行瞭調整，比如，前後的避震器阻尼、彈簧剛度、前懸掛行程和前穩定桿都得到瞭針對性的改變，底盤表現得更為緊湊，厚重感也相對老款更強一些，行駛質感得到瞭提升。但懸架調教依然如從前那般表現硬朗，應該還是更偏向於給車輛良好的支撐性吧，所以當遇到不好的路況或者路面有細碎的顛簸時，車身帶來比較明顯的跳動和振動，舒適性特別是後排乘客感受比較一般。
在車身隔音方面的表現，繽智的整體隔音和降噪方面還是不錯的。不過，在怠速或急加速時，來自發動機艙的噪音還是比較明顯的。之前試駕廣本的皓影時，發動機噪音也是相當明顯，看來抑制噪音方面，廣汽本田還需要進一步改善。
外觀 細節之處見真章
因為是中期改款車型，所以新繽智與老款在外觀上整體變化不大，主要在細節之處有所改變。前臉汲取瞭海外版改款車型的設計，前進氣格柵上方使用瞭更寬的鍍鉻飾條，1.5T的車型上標配瞭”羽翼式”全LED大燈，另外，它還加入瞭SPORT風格的外觀包圍套件，包含瞭前唇、側裙、後包圍等等，這讓外觀的運動感得到提升。除此之外，新繽智還加入瞭新的車身顏色，其中為瞭適應年輕人的潮，加入瞭電音紫，這也是1.5T的專屬顏色，就是我們試駕的這款車型，但感覺這個紫色偏深，一開始竟然沒看出來這竟然是紫色。
車身側面也沒有太大變化，隻是輪轂進行瞭換裝，全新的寬五幅雙色樣式的輪轂看上去動感瞭不少。加入瞭SPORT風格套件後，尺寸也有一點變化。長寬高分別為4328*1772*1605mm，軸距為2610mm，長和寬都比老款增加瞭，視覺上更顯修長，空間也有所改善。
車尾部位的變化主要體現在後包圍造型和排氣管佈局做瞭部分修改，新繽智的雙邊共兩出的外露式排氣管顯得更加霸氣。另外，1.5T車型在尾部增加瞭“220TURBO”標志，表明自己的身份。
內飾 基本保持原樣，但新增加瞭內飾配色
內飾還是以前老款的那個內飾，比起外觀來說，內飾顯得有些保守瞭。不過，新繽智增加瞭五種內飾風格，其中真皮黑紅內飾顏色，看上去更加活躍車內氛圍，也顯得內飾風格更顯檔次，也比較符合年輕人的品位。
內飾設計依然偏向於駕駛者一側，新繽智並沒有采用時下流行的全液晶儀表盤設計，而是采用瞭機械儀表+兩塊液晶顯示屏幕的設計風格，但該有的信息也還算比較豐富。以“航空座艙操作臺”為設計靈感來源的中控臺，配合全新的8英寸觸控屏，雖然屏幕尺寸不算大，但該屏中集成瞭Honda CONNECT智聯系統，運行速度和觸感感應速度都比老款有瞭很大提升。另外還能實現車載導航、天氣資訊、一鍵緊急救援等服務。
主控臺兩層的設計簡單明瞭，連貫式空調出風口的設計讓很多人不太習慣，但是真正用上時確實覺得這樣鋪開的設計，真正“涼爽瞬間來”。
座椅的整體包裹支撐性都還不錯，但遺憾的是主副駕駛都不支持電動座椅調節，而且坐墊設計上有些偏窄小，不夠寬大，對腿部支撐有所欠缺。
配置 Honda SENSING保障全面
在配置方面，新繽智也進行瞭升級，特別是在主動安全配置方面，全新搭載瞭Honda Sensing安全超感系統，配備瞭Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別等多項功能，盡管隻有高配車型才有，但是提升瞭新繽智整體的競爭力。另外，新繽智還配備全新升級的Auto Brake Hold自動駐車系統，可以配合自動啟停一起使用。
空間 依然是本田的魔術空間
本田旗下的車型空間都是他們的亮點，幻化出來的各種空間，琳瑯滿目，所以才有瞭“魔術空間”之稱。新繽智也不例外，從尺寸上看，新繽智比老款略有增加，而繽智的車內空間本來在小型SUV級別就比較出色，增加的尺寸更讓空間優勢得以保證。中控臺下方的儲物空間是一個亮點，能放不少東西，同時USB接口也在這裡哦。
魔術座椅更不用說，可以四六分割，純平放倒，坐墊單獨抬起，變成各種你需要的空間，這讓後備廂的最大容量可擴充至1456L，而且後備廂的平整度也較高，非常人性。
總結
隨著購車主力的日益年輕化，小型SUV這一領域也受到瞭越來越多的關註。作為繼雅閣、飛度之後，廣汽本田導入的第三款Honda全球戰略車型，繽智在小型SUV市場上表現一直不俗。現在，新繽智在原有車型的基礎上，又新增瞭1.5T發動機，還增加瞭LED大燈、Honda Sensing等高科技配置，這無疑增強瞭繽智的產品競爭力，也給消費者帶來更多的選擇。