在性能車的領域中，奧迪有RS、奔馳有AMG、寶馬有Mpower，當然在這個領域中還不僅僅有它們，還有著一些實力非凡的小鋼炮，但總得來說，寶馬旗下的Mpower絕對算得上一號選手。而在它旗下，最入門的莫過於M2，但它依舊承襲瞭Mpower的優秀賽道基因，更被稱為生於賽道的利器。
目前2020款M2僅有雷霆印記一個版本，售價在64.38萬元，這樣的售價對於一臺Mpower並不貴，入門門檻較高。差不多也就是一臺保時捷718的錢，便可以入手一臺有著卓著性能的Mpower。似乎這樣一想，感覺還是不錯的。
這是一臺海外版本的by FUTURA 2000，區別於國內在售版本的M2，它采用更加犀利的車漆，甚至車身看上去像是暴風雨天的一道道閃電，至於整體的面貌，並沒有什麼變化。其前臉方面采用熏黑式的雙腎式進氣格柵，而兩邊則是寶馬傢族式的LED頭燈，極具辨識度，並且在其前臉處有著不少運動套件。
來到車身側面，首先看到的依舊是它那陰雨狀閃電車漆，與Mpower的定位十分契合。此外，這臺M2還采用熏黑式鍛造輪轂，並且采用高性能輪胎，為其整體的抓地力打下一定基礎。而從車身側面，也能看到這是一臺雙門4座的硬頂跑車，其整車尺寸4476*1854*1432mm，對於這個級別的車，尺寸似乎並沒有那麼重要。
尾部方面則趨於簡潔，不過在其尾部依舊有著Mpower專屬的小尾翼，以及辨識度極高的寶馬傢族式尾燈設計。尾部下方更是設計瞭真實的雙邊四出排氣，配得上尾部右上角熏黑狀的M2標志，生於賽道，名不虛傳。就M2整體外觀來講，符合絕大多數消費者審美的同時，也與其自身的定位十分契合。
而進入車內時，映入眼簾的與寶馬傢族式內飾相差無幾，其整體車內佈局與寶馬其他車型並沒有什麼不同，不過作為一臺Mpower，M2車內有著天生的M運動套裝。帶有M標志的翻毛皮方向盤，整體設計十分纖細，尤其是它的“三幅”。
除此之外，M2的一鍵啟動按鈕也采用紅色，為其增加瞭一定的運動感。此外，M2車內還有著眾多碳纖維材質，在其檔把區域的周圍，均是碳纖維材質包裹，而且M2的檔把也不是傳統的雞腿檔把，而是帶有M標志的“小圓球”檔把，與仿毛皮的方向盤結合能夠盡可能的發揮其應有操控和性能。盡管M2是一臺性能車，但它依舊有著寶馬純粹的xDrive旋鈕，同時這塊旋鈕也是M2車內的質感匯聚之處。
作為寶馬的高性能產品，M2在動力方面的表現更是十分優秀，采用3.0T V6雙渦輪增壓發動機，並且為瞭能夠與發動機結合有一個換擋效率高、傳統效率快的優勢，M2采用7速濕式雙離合變速箱，二者結合能夠盡可能的將其應有的動力發揮出來。而作為寶馬傢族中的一員，M2理所應當的采用瞭後驅，並且采用前連桿支柱式獨立懸掛，對於操控性能有著極高的幫助。既然說起性能車，那就不得不提一下它的成績，零百加速4.2s的成績足以讓市面上的眾多小鋼炮低下頭來。
結語：
寶馬M2現如今已經憑借其自身魅力，卓著的賽道基因和性能，贏得瞭眾多消費者的喜好，算得上是一臺合格的Mpower。況且M2有著濃鬱的性能基因，裡裡外外均有著Mpower的那股味道，這一點相比起小鋼炮來說可能要強不少，而在賽道上，更是可以經常看到M2那矯健的身影。