汽車的外觀設計雖然沒有汽車三大件那麼重要，但也不能說是不重要。畢竟誰不喜歡顏值高的汽車，尤其是現在相當一部分的年輕消費者都有一點”顏狗”傾向，管你三大件好還是不好，外觀設計醜瞭直接PASS。而且汽車市場不乏靠”臉”吃飯的車企，比如說保時泰，長安薩斯、”比奧迪”等等，反正汽車外觀設計又不存在專利這一說法，這樣搞最多算借鑒，然後消費者也能以不貴的價格買到好看的車型，雙方皆大歡喜。
而作為自主品牌銷量最好的吉利，其實在外觀設計上也有獨到的一面，比如說之前上市的吉利IOCN這一車型，看起來與路虎攬勝極光神似，堪稱吉利版”路虎”，非常有豪車氣質，讓很多消費者看到它就直接淪陷瞭。可惜就是ICON這一款緊湊型SUV起售價卻要11.58萬，又讓消費者望而卻步，但是就在這個月，人見人愛的ICON終於降價瞭，換新上市後配6AT僅9.98萬起，那麼新車怎麼樣嗎？
ICON這次主要在之前i7、i9的基礎上新增瞭i5和i6車型，一舉把門檻拉低到9.98萬，讓它即便是在國產SUV中，也顯得非常親民，畢竟現在第三代哈弗H6、長安UNI-T等同級車型都在11萬以上瞭。而ICON的i5和i6車型在最重要的動力部分並沒有簡配，依舊搭載之前那臺1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩255N·m，一如既往的性能強悍。同時i5車型匹配6AT變速箱，i6和i7、i9一樣為7DC變速箱。此外i6版額外還有搭載瞭48V輕混系統的i6 BSG車型，可以爆發出190馬力的最大功率，並做到5.7L的百公裡綜合油耗表現，同級罕見。
既然把ICON叫做瞭吉利版”路虎”，外觀設計才是它最大亮點所在。ICON整體造型就與大多數追求流線型的SUV很不相同，看起來比較方正平直，但又不是大眾那種古板樣子，而是加入瞭大量的圓角矩形、時間符號等設計元素。比如前臉被稱之為宇宙回想柵格，造型獨特，很有科幻以及未來感，分體式大燈不僅看起來夠酷，還能提高發光效率，達到165m的光照距離，讓你再也不懼與別人對射。
（路虎攬勝極光）
車身側面，ICON同樣顯得特立獨行，前後間斷的腰線設計，凹造瞭兩塊矩形型面，很有立體結構感，45度角的A柱設計兼顧瞭車內空間與視線，類懸浮式車頂凸顯運動氣息，宇宙星軌輪轂造型更是與前臉設計相呼應，是整體設計的高度統一。當然，前後車門的隱藏式門把手設計也很亮眼，帶感應功能的，所以別想著怎麼扣瞭。整體來看，ICON雖然和路虎攬勝極光有一絲神似，但加入自己的設計風格後，顏值是要比攬勝極光更高的，與現在追求個性的消費者再般配不過瞭。
有句話說得好，既然追求刺激，那就貫徹到底，和別具一格的外觀設計一樣，ICON的內飾同樣不顯俗套。手提袋式的中控臺，對稱式設計，令人印象深刻，儀表盤和中控兩塊屏就像是腰帶扣一樣掛在架子上，渾然天成。同時還大量運用瞭縫線、金屬以及拼接設計，整體看著就像是出自服裝設計師之手。當然，內飾配色也相當大膽，棕白撞色很有小傢碧玉感覺，而另一套黑紅內飾又如同高貴冷艷的女王。不談消費者是否能接受，ICON的內飾確實很有設計感，至少不會讓你覺得審美疲勞。
（棕白內飾）
（紅黑內飾）
最後就簡單看看配置方面，即便是最低配的i5車型相較於之前的i7車型其實並未簡配多少，依舊有定速續航、三種駕駛模式切換、自動駐車、皮質多功能方向盤、皮質座椅、兩塊屏、車聯網、後座出風口等配置，如果不追求檔次和奢華，這些基本上也是夠用瞭。至於頂配車型的配置就不過多贅述瞭，國產車基本不會在配置上有所吝嗇的，何況還是一向以厚道出名的吉利。
總之呢，吉利ICON這款車最大的亮點之處還是在於外觀以及內飾，其次就是動力強、油耗不高。這次新加入的車型又讓門檻降低瞭很多，性價比也足夠凸顯瞭。當然，ICON也有缺點，就是全系三缸機，車身尺寸也較小。