終於降價瞭,吉利版“路虎”換新上市,配6AT僅9.98萬起

汽車的外觀設計雖然沒有汽車三大件那麼重要,但也不能說是不重要。畢竟誰不喜歡顏值高的汽車,尤其是現在相當一部分的年輕消費者都有一點”顏狗”傾向,管你三大件好還是不好,外觀設計醜瞭直接PASS。而且汽車市場不乏靠”臉”吃飯的車企,比如說保時泰,長安薩斯、”比奧迪”等等,反正汽車外觀設計又不存在專利這一說法,這樣搞最多算借鑒,然後消費者也能以不貴的價格買到好看的車型,雙方皆大歡喜。

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而作為自主品牌銷量最好的吉利,其實在外觀設計上也有獨到的一面,比如說之前上市的吉利IOCN這一車型,看起來與路虎攬勝極光神似,堪稱吉利版”路虎”,非常有豪車氣質,讓很多消費者看到它就直接淪陷瞭。可惜就是ICON這一款緊湊型SUV起售價卻要11.58萬,又讓消費者望而卻步,但是就在這個月,人見人愛的ICON終於降價瞭,換新上市後配6AT僅9.98萬起,那麼新車怎麼樣嗎?

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ICON這次主要在之前i7、i9的基礎上新增瞭i5和i6車型,一舉把門檻拉低到9.98萬,讓它即便是在國產SUV中,也顯得非常親民,畢竟現在第三代哈弗H6、長安UNI-T等同級車型都在11萬以上瞭。而ICON的i5和i6車型在最重要的動力部分並沒有簡配,依舊搭載之前那臺1.5T發動機,最大功率177馬力,最大扭矩255N·m,一如既往的性能強悍。同時i5車型匹配6AT變速箱,i6和i7、i9一樣為7DC變速箱。此外i6版額外還有搭載瞭48V輕混系統的i6 BSG車型,可以爆發出190馬力的最大功率,並做到5.7L的百公裡綜合油耗表現,同級罕見。

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既然把ICON叫做瞭吉利版”路虎”,外觀設計才是它最大亮點所在。ICON整體造型就與大多數追求流線型的SUV很不相同,看起來比較方正平直,但又不是大眾那種古板樣子,而是加入瞭大量的圓角矩形、時間符號等設計元素。比如前臉被稱之為宇宙回想柵格,造型獨特,很有科幻以及未來感,分體式大燈不僅看起來夠酷,還能提高發光效率,達到165m的光照距離,讓你再也不懼與別人對射。

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(路虎攬勝極光)

車身側面,ICON同樣顯得特立獨行,前後間斷的腰線設計,凹造瞭兩塊矩形型面,很有立體結構感,45度角的A柱設計兼顧瞭車內空間與視線,類懸浮式車頂凸顯運動氣息,宇宙星軌輪轂造型更是與前臉設計相呼應,是整體設計的高度統一。當然,前後車門的隱藏式門把手設計也很亮眼,帶感應功能的,所以別想著怎麼扣瞭。整體來看,ICON雖然和路虎攬勝極光有一絲神似,但加入自己的設計風格後,顏值是要比攬勝極光更高的,與現在追求個性的消費者再般配不過瞭。

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有句話說得好,既然追求刺激,那就貫徹到底,和別具一格的外觀設計一樣,ICON的內飾同樣不顯俗套。手提袋式的中控臺,對稱式設計,令人印象深刻,儀表盤和中控兩塊屏就像是腰帶扣一樣掛在架子上,渾然天成。同時還大量運用瞭縫線、金屬以及拼接設計,整體看著就像是出自服裝設計師之手。當然,內飾配色也相當大膽,棕白撞色很有小傢碧玉感覺,而另一套黑紅內飾又如同高貴冷艷的女王。不談消費者是否能接受,ICON的內飾確實很有設計感,至少不會讓你覺得審美疲勞。

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(棕白內飾)

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(紅黑內飾)

最後就簡單看看配置方面,即便是最低配的i5車型相較於之前的i7車型其實並未簡配多少,依舊有定速續航、三種駕駛模式切換、自動駐車、皮質多功能方向盤、皮質座椅、兩塊屏、車聯網、後座出風口等配置,如果不追求檔次和奢華,這些基本上也是夠用瞭。至於頂配車型的配置就不過多贅述瞭,國產車基本不會在配置上有所吝嗇的,何況還是一向以厚道出名的吉利。

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總之呢,吉利ICON這款車最大的亮點之處還是在於外觀以及內飾,其次就是動力強、油耗不高。這次新加入的車型又讓門檻降低瞭很多,性價比也足夠凸顯瞭。當然,ICON也有缺點,就是全系三缸機,車身尺寸也較小。

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