時間來到今天，究竟還有多少人記得，威然在上市之初，立下的雄心壯志？反正我還記得。
在威然上市之初，是作為上汽大眾在輝昂、途昂之後推出的又一款旗艦車型，它對於上汽大眾的重要性，其實不言而喻。所以威然在初上市之時，是本著要和高端商務MPV裡的”大佬”——別克GL8正面battle的。
但是很遺憾，經過這幾個月的銷量，威然還是用自己的實力證明瞭，上汽大眾繼輝昂、途昂後，又推出瞭一款”滯銷車”。要說威然在7月份的銷量，還勉強擠進前十五名，而在8月份，威然的銷量就已經完全沒有進入榜單之內瞭。
盡管我們並沒有看到威然的終端銷量，但是參考乘聯會的數據，威然的銷量不在前15名之內，而銷量榜單末位的是寶駿360，其8月份的終端銷量為1594輛，顯而易見，大眾威然的銷量，一定是低於這個數據的。
你們說，慘不慘？那麼行筆至此，我也很想和大傢一起分享下，曾經那個被上汽大眾寄於厚望的威然，怎麼就混成瞭一款——”滯銷車”呢？
首先我們先來看威然的定位，威然的定位是一款偏向跨界MPV的車型，至少在目前為止，這一類車型在市場上還屬於小眾品類。而反觀別克GL8、艾力紳等車型的定位，是正兒八經的商務MPV。這樣一來，撇開大眾的品牌光環，威然顯然不是商務MPV的第一選擇。
此外，上文中我們說到瞭，上汽大眾對威然的重視度極高，一般重視度極高的車型，定價就容易高，很顯然，威然也沒能逃得掉這一鐵律。不拿別的舉例子，就拿別克GL8來說，別克GL8的官方售價為（23.29-52.99萬元）；而威然的官方售價為（28.68-37.68萬元），你們說，在這樣的價格下，誰的核心競爭力更有優勢一點。
寫在最後
顯然，威然想要超越GL8，還有很長的路要走，不過威然也算是給各傢車企提瞭個醒，局勢還沒確定之前，話別說太滿。