威然8月份銷量:證實瞭自己是款”滯銷車”

時間來到今天,究竟還有多少人記得,威然在上市之初,立下的雄心壯志?反正我還記得。

在威然上市之初,是作為上汽大眾在輝昂、途昂之後推出的又一款旗艦車型,它對於上汽大眾的重要性,其實不言而喻。所以威然在初上市之時,是本著要和高端商務MPV裡的”大佬”——別克GL8正面battle的。

威然8月份銷量:證實瞭自己是款

但是很遺憾,經過這幾個月的銷量,威然還是用自己的實力證明瞭,上汽大眾繼輝昂、途昂後,又推出瞭一款”滯銷車”。要說威然在7月份的銷量,還勉強擠進前十五名,而在8月份,威然的銷量就已經完全沒有進入榜單之內瞭。

威然8月份銷量:證實瞭自己是款

盡管我們並沒有看到威然的終端銷量,但是參考乘聯會的數據,威然的銷量不在前15名之內,而銷量榜單末位的是寶駿360,其8月份的終端銷量為1594輛,顯而易見,大眾威然的銷量,一定是低於這個數據的。

你們說,慘不慘?那麼行筆至此,我也很想和大傢一起分享下,曾經那個被上汽大眾寄於厚望的威然,怎麼就混成瞭一款——”滯銷車”呢?

威然8月份銷量:證實瞭自己是款

首先我們先來看威然的定位,威然的定位是一款偏向跨界MPV的車型,至少在目前為止,這一類車型在市場上還屬於小眾品類。而反觀別克GL8、艾力紳等車型的定位,是正兒八經的商務MPV。這樣一來,撇開大眾的品牌光環,威然顯然不是商務MPV的第一選擇。

威然8月份銷量:證實瞭自己是款

此外,上文中我們說到瞭,上汽大眾對威然的重視度極高,一般重視度極高的車型,定價就容易高,很顯然,威然也沒能逃得掉這一鐵律。不拿別的舉例子,就拿別克GL8來說,別克GL8的官方售價為(23.29-52.99萬元);而威然的官方售價為(28.68-37.68萬元),你們說,在這樣的價格下,誰的核心競爭力更有優勢一點。

威然8月份銷量:證實瞭自己是款

寫在最後

顯然,威然想要超越GL8,還有很長的路要走,不過威然也算是給各傢車企提瞭個醒,局勢還沒確定之前,話別說太滿。

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