從蘇州睡瞭一晚回來，屁股還沒坐熱呢，K哥又去上海出差瞭。。。
這次去試一輛據說是國產最快的奔馳，還有銷量世界第一的敞篷跑車，車和行程都安排好瞭，就差一個K女郎瞭，有沒有粉絲自告奮勇的？
“哎，一個一個來，別擠啊，那個穿黑絲吊帶的，你擠到我的肩膀啦！”
醒醒，列車前方到站：上海虹橋火車站。
好瞭，不YY瞭，去提我的卡羅拉試駕車瞭。。。
OK，預告到此結束，我們言歸正傳~
今天來講講8月份的新車，有十幾萬就賣的奧迪”S3 L”，也有比大眾CC還難賣的CC獵裝版，還有實車亮相的2.0T奔馳大G。
下面K哥主要講講比較重點的幾款新車，看看有沒有你喜歡的！
沒錯，繼國產奧迪”RS4 L”（奧迪A4L）之後，奧迪”S3 L”也即將鋪滿停車場，但這回K哥想說，真香！
自從第四代奧迪A3在海外發佈後，K哥就一直盼著它國產的消息，那“RS版”前臉讓多少老款S3車主羨慕。
隻不過這回那句話要倒換一下，得叫“扮虎吃豬頭”。
隨著國產A3上市時間的推進，兩廂和三廂版本的全新一代A3諜照陸陸續續被曝光出來，我們先來看看兩廂版A3。
車身輪廓和上一代沒有太大變化，但尺寸增大瞭一圈，基本也就是在原來MQB平臺的基礎上拉拉皮。
這一代A3全部采用瞭蜂窩中網，K哥原來還擔心標準版還是明晃晃的鍍鉻橫條中網，現在來看一汽牛逼！
最騷的是國產A3的S-line版本完美復刻瞭奧迪S3的前臉，海外版A3的中網和機蓋之間是沒有開口的，但國產A3單獨開瞭口。
買的時候選裝個18英寸輪轂，前後貼個S標，把四個圈也貼貼黑，就是“進口的S3”瞭，直線降低A3車主的改裝成本有沒有？
新A3的內飾也大變樣瞭，雖然難免有點大眾味，但不是普通的大眾，而是蘭博基尼huracán！
你看儀表盤兩邊的六邊矩形出風口，如同幾何直線切削的多層次設計，還有明顯向駕駛員一側傾斜的佈局，是不是“一毛一樣”？
還有K哥心心念念的電子擋把，終於在新A3上出現瞭。
但是這個掛檔方式就很迷瞭，雖然是保時捷911“同款”檔桿，但你得大拇指和食指捏攏，其他三指張開，才能掛擋，俗稱“蘭花指”檔桿。。。
Ps.不出意外的話，以後大眾系都是“蘭花指”檔桿瞭，體現“真男人”的時候到瞭！
三廂版的新A3也值得一品，有一說一，加長軸距後的新A3側顏看起來和諧多瞭，“但不是破壞瞭原本的平衡？”
一克絲扣死咪，奧迪需要短軸距嗎？遵守行規才是奧迪該幹的事。
動力上還是A3祖傳的1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，搭配6速手動或7速雙離合變速箱，沒什麼新意。
但後期奧迪可能會推出全新的1.5T 158馬力發動機，搭配7速DCT變速箱，2.0T發動機也可能不會缺席，就看A3吃不吃香瞭。
至於新奧迪A3值不值得買呢？
K哥勸你別買，你不買，我不買，明天就賣15萬！
旅行車在國內一直很小眾，也不知道大眾哪來的勇氣，決定生產這臺比CC還冷門的車，CC Shooting Brake。
不過有一說一，德國人還是深諳旅行車之道，CC Shooting Brake的外觀自然沒話說，反正爺是愛瞭！（原諒我圖片的畫質。。。）
新CC在外觀上還是屬於小改款的范疇，前臉的L形日行燈向車標延伸，營造出瞭類似貫穿式的效果。
中網的橫幅式鍍鉻條數量也有所減少，現款密集的和不要錢似的，新款終於能數清一共有五條瞭，這是大眾設計師的一大步！
但是新CC的內飾，K哥已經到瞭不想說的地步。。。
2020年瞭，檔把頭還和“擎天柱”似的，是覺得大眾車主都是“DSG”嗎？
這還不是最主要的點，不就是內飾老氣瞭點嘛。
但凡合格的銷售說一句，這款內飾比咱們的旗艦輝昂還奢華，要是沒有人買單，K哥直播倒立睡覺！
關鍵還是CC獵裝版的定價，隻要降價不及時，就會被“自己傢”A4 Avant打壓！
CC獵裝版本來定位就比CC高，還是2.0T高功率發動機，參考現款CC高功版27.98-30.18萬指導價，那CC獵裝版還不得賣30+起？
再來看A4 Avant的起售價，34.18萬起，逢年過節再打個折，裸車價也就在30萬左右。
這還讓加長屁股版“最美大眾”混個錘子？
盼望著，盼望著，2.0T奔馳大G來瞭，渣男的春天近瞭！
昨天K哥在微博上看到瞭2.0T大G在國內的實車，心裡默念WTF？？
這外觀，和G 500有半毛錢區別！
不信K哥拿一張G 500特別版來對比，你能找出不同算我輸！（輪轂我看到瞭，不算奧！）
除此之外，奔馳還給2.0T大G安上瞭一個G 350的車型名，乍一看隻比G 500少瞭150，不算弱雞啊！
再說本來就有搭載V6柴油發動機的G 350在賣，最多暴露瞭平行進口的身份，真大G絕對不摻假。
但實際上差遠瞭，G 350用的是M264 2.0T L4發動機（沒錯，這個型號奔馳C級也在用），最大功率才299馬力，扭矩也不過400牛·米。
是不是小馬拉大車還不敢說，但2.0T大G的機艙絕對空的能當前備箱！
你若要問這2.0T奔馳大G有什麼用？
問就是你不懂妹子的心~
不知道是不是咖喱工廠產能上來瞭，可以自給自足瞭——
雷車海外空出來的產能，可以用來造新的ES瞭。
新款ES外觀沒什麼好講的，變化也很小，包括內飾。
最大的升級還是新款ES 250（國內為260，為什麼改你懂的！）支持選裝四驅系統瞭，對，就是豐田亞洲龍那一套。
不過按照以往的經驗，四驅版ES不太可能被引入國內銷售，成本控制還是要的！
反觀國外，亞洲龍有四驅版本，凱美瑞也有四驅版本，其實不是人傢覺得你不需要，隻是說豐田覺得你買不起！
但如果四驅ES真的破天荒被引進國內，當ES 250後加上瞭原廠”AWD”尾標。
就問4S店敢加多少賣？
OK，這次K哥就講這幾臺關註度比較高的車，其實這個月曝光的新車還有現代CUSTO、寶馬M4、名爵5等。。。
等下次有機會或者上市瞭再接著聊吧。
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