有位網友，手握10萬左右的預算，打算買一輛轎車，自己看中瞭目前賣得很火的長安逸動PLUS（藍鯨NE 1.4T GDI DCT尊貴型，售價9.39萬），但父親卻想讓他買同樣價格的豐田威馳（CVT舒行版，售價9.48萬），說合資車更高級！
其實10萬塊是個比較糾結的價位區間。如果20萬的轎車，那麼合資選擇很多，而自主選擇很少。偏偏10萬塊錢，自主車一大把，合資車也一大把。怎麼選確實費腦筋。
所以，今天筆者就把這兩款車拉出來做一個對比，看看花同樣的錢，雞頭和鳳尾到底該如何選？
一個炫酷一個中庸，誰靠顏值取勝？
首先我們來看這起爭論的焦點，同樣的價錢，買逸動PLUS和威馳，到底哪款車會看起來更高級呢？從品牌的角度來看，豐田在國內的品牌認知的確比較有優勢，作為日系三傑之一，豐田在中國消費者心中有著典型的固有印象，比如設計中庸、技術成熟、省油、可靠性高等，在品牌形象方面沒有特別明顯的污點。
相比而言，作為自主品牌的長安在品牌含金量上的確處於劣勢，不過長安目前也是一線國產品牌，又有軍工背景，品質做工以及影響力什麼的，在國內也算一線水準。就算距離豐田有差距，但差距也不會太大。
再來看設計，逸動PLUS是2020年推出的新品，其設計走在瞭時尚的最前沿，不僅擁有時下流行的大嘴式進氣格柵，還在車尾加入瞭仿貫穿式尾燈的設計，整體的造型炫酷。
相比之下，威馳則是一款有些年紀的產品，廠傢倔強地將它更新到瞭2021款，外觀仍然有著豐田時下最流行的大嘴設計，整體運動感也在線。隻不過尾部的設計過於平淡瞭一些。
內飾部分，逸動PLUS的內飾采用瞭時下流行的雙聯屏設計，兩塊超大的液晶屏幕為內飾營造瞭一定的科技感，同時內飾的用料也更為細膩，不僅充滿瞭軟質材料，其中控面板上還加入瞭仿碳纖維裝飾，整體氛圍營造得十分高級。
再來看威馳這邊，新款加入瞭懸浮式中控大屏應該是它對時代潮流的跟隨，但整體內飾的老態依然明顯，同時，因為尺寸限制，其中控臺也顯得較為簡單，缺乏設計感可言。
（*配圖為低配，無中控大屏）
空間差距大，逸動PLUS尺寸碾壓
拋開品牌，若將逸動PLUS和威馳這兩輛車擺在一起，你就會發現這兩個車的氣場完全不同。逸動PLUS是一輛A+級轎車，車身長度達到瞭4730mm，軸距則達到瞭2700mm，在傢用轎車中屬於大個子；而威馳是一輛A0級轎車，其車身長度僅為4435mm，軸距也僅為2550mm，光是尺寸，逸動PLUS就具有瞭碾壓式的優勢。
但空間表現兩車卻相差不大。不得不說，日系廠傢對空間設計的把握的確很強，雖然威馳的級別更小，但其後排空間的表現不錯，在腿部空間環節，幾乎與逸動PLUS保持一致，但威馳的大空間是有代價的，其座椅的座墊相比逸動PLUS薄瞭很多，中央扶手箱也被取消瞭，後排整個內飾氛圍幾乎處於毛坯狀態。
反觀逸動PLUS，雖然乘坐空間沒比威馳大多少，但是在更大的尺寸的底氣之下，它的座椅沙發很厚實，各種內飾的裝飾也都沒有缺席，質感很強。
動力差個渦輪，逸動PLUS實力碾壓
再來看動力。很多年前，選合資車的人一定會說一句話，就是合資車的三大件好。但現在在10萬級別，國產品牌已經全面領先。發動機方面，逸動PLUS搭載藍鯨NE系列1.4T渦輪增壓發動機，賬面參數為最大馬力158匹，最大扭矩260牛米，這臺發動機不僅動力澎湃，而且燃油經濟性也優秀。
威馳則搭載瞭一臺1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機的研發年代較早，但豐田也隨著時代的進步對它進行著不斷的優化，搭載於現款的它賬面參數為最大馬力112匹，最大扭矩139牛米，以1.5L發動機的標準來看，其實力還是不錯的，不過跟上面的藍鯨NE1.4T相比，二者顯然不是一個級別的對手。
變速箱方面，逸動PLUS采用瞭自主研發的7速濕式雙離合變速箱，主要特點是換擋速度快，傳動效率高，能夠使車輛更省油；威馳則搭載瞭豐田的CVT變速箱，主要特點就是省油。
最後來看底盤，二者的底盤結構都是前麥弗遜和後扭力梁，但二者的實際表現卻又較大差距，主要原因是因為二者的尺寸差距較大，更大的尺寸讓逸動PLSU的底盤更容易做出高級感，而實際表現也確實如此，雖然是傢用車，但逸動PLUS還是用更精細的用料和運動化的調校讓它的底盤動態表現更加細膩，運動感更強。相比之下，威馳的設定就比較內斂，本身就是傢用轎車，廠傢的調校方向也是舒適取向，整體的基調以軟為核心，當然，也談不上什麼質感瞭。
各種配置，逸動PLUS全面占優
最後來看看，同樣的價錢，逸動PLUS和威馳各自會給出什麼樣的配置。值得表揚的是，作為合資車的威馳在安全配置方面並不吝嗇，主要的安全配置，比如安全氣囊的數量、胎壓報警、車身穩定系統等配置都與逸動PLUS保持一致，在傢用車中屬於較為齊全的水準。不過在其它方面，威馳依舊落後，差距主要體現在舒適配置和智能配置方面，逸動PLUS擁有定速巡航、語音控制、在線導航、後視鏡加熱和自動空調等多項威馳不具備的配置，在配置環節也保持瞭巨大的優勢。
最後說說
逸動PLUS和威馳，在我們看來並不是一個級別的競爭對手，但在現實的購車場景中，尤其是選車有傢中長輩參與的時候，這樣的選擇經常會出現爭議。
雞頭和鳳尾之爭，其實背後是兩種購車觀念的碰撞。70、80後買車更看重合資品牌，而越來越多的90後、00後年輕人，買車開始不太在乎合資品牌所謂的“光環”。隨著國產品牌認可度逐步提升，產品力上的優勢也會越來越放大。個人認為，作為年輕人的首輛車，品牌賦予的價值其實非常小，更推薦買自主。
今日話題所以，10萬塊的合資自主之爭，逸動PLUS和威馳，你覺得該怎麼選呢？
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