昨天奔馳正式發佈瞭全新S級（W223），旗艦D級豪華領域老大哥迎來換代車型，和中期改款新7系一樣，一亮相就有各種各樣的聲音出現，先來看兩張圖：
不知各位第一眼看到全新S級的外觀有何看法？德系豪華品牌BBA的旗艦車型的前臉設計都更加有張力，S級、7系、A8的配方差不多都是頭燈體積更小，同時增大進氣格柵的面積。
那為什麼新7系受到的爭議這麼大呢？小編覺得是因為奔馳和奧迪本身前中網就是一體的，所以在面積增大之後，從視覺上給人的感覺就是變化並沒有那麼大。而寶馬“雙腎進氣格柵”的造型設計給人留下的印象太深瞭，過去幾十年都有著明顯的可分辨特征，而現在不但面積增大且中間相連，接受起來難度要大一些，不過從目前的市場反饋來看，新7系的改變是成功的。
短前懸、長後懸的設計風格在全新S級上更加突出，車側隻有上下兩條腰線，車頂線條也更加圓滑。新7系因為有鯊魚鰭天線、霍氏拐角以及側翼子板處的鍍鉻飾條，所以車側的線條更有辨識度和設計感。
尾部設計應該是全新S級外觀最受爭議的地方，整體設計依舊比較圓潤，三角形的尾燈…CLS Plus？我還是覺得S級的這個設計略顯小氣，不知各位是何看法？
全新S級的內飾設計風格和佈局都經過瞭巨大調整，兩塊全液晶屏幕是最大亮點，車載系統大升級之後，儀表盤支持裸眼3D顯示，中控屏幕支持指紋、觸控、語音等，HUD加入瞭智能AR技術，同時還配備和寶馬相類似的疲勞監測系統和手勢控制功能。
因為是中期改款車型，所以新7系的內飾設計風格並沒有太大變化，寶馬很聰明地在細節做工、科技配置以及個性化定制上大下功夫，補齊之前被吐槽的短板，讓新7系的表現更加均衡。
寶馬7系和奔馳S級不隻是簡單的競爭對手，而是在商業模式、品牌經營、客戶群等方面有著高度的相似性，它們也代表著各自最高的造車水準和最新技術。7系始終展現出的是動感，而S級則一直優雅的代名詞，最後兩者之間怎麼選擇，純粹是個人品味和品牌親和力的問題。
這兩款車型你會怎麼選？
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