“黑化”這個詞在文學和影視劇作品中，經常形容一個人往不好的方向發展，但延伸到汽車上，“黑化”就成為瞭升級和運動化的代名詞，例如廣本皓影幻夜版、雪佛蘭探界者RS，國產車有吉利星越黑騎士等等，但今天筆者要講解一款造型不僅炫酷，銷量也名列前茅的車型，2021款日產逍客暗夜版，在今年的上半年，這款車型的銷量僅次於哈弗H6和吉利博越，銷量十分穩健，更加年輕化的設定、更高的性價比都讓它獲得瞭更多消費者的肯定和追捧，今天就來看看，2021款日產逍客暗夜版能否繼續暢銷。
外觀方面
逍客作為合資車界的銷量“常青藤”，大多數人對它的設計並不陌生，而這一代車型在設計上的蛻變也十分成功，變得更加運動和時尚瞭，V-motion的設計語言很有辨識度，黑化後的逍客前臉由原來粗壯的鍍鉻飾條變成瞭黑色的裝飾帶，前臉更加完整，而且更加炫酷，兩側采用瞭全LED光源和燈組，也是如今最時尚潮流的配置，下方的霧燈區域采用刀鋒式設計，配合網狀的格柵和點睛之筆的鍍鉻飾條，前臉顯得特別精致。
車身側面，最先映入眼簾的是被黑化後的18英寸雙五幅輪轂，造型更加運動，也十分炫酷，同時黑化的還有後視鏡殼以及車門把手，並且帶有360度全景影像和前門無鑰匙進入，配置方面表現不錯。尾部設計非常飽滿，層次感十足，上揚的小鴨尾和分體式下唇，分體式設計雖然沒有排氣的點綴，但分體式異色的設計非常運動，而貫徹瞭V-motion設計語言的燈組同樣也有V字型設計，夜間點亮後辨識度很高，經過黑化後也有幾點不同，首先就是尾標字母變黑瞭，右側還帶有專屬MIDNIGHT身份的象征。
內飾方面
內飾設計依舊是老款逍客的造型，配置並沒有明顯變化，液晶屏幕非常直觀，而且顯示很清晰，日產天籟同款方向盤握持感相當不錯，功能分區佈局簡潔明瞭，用起來很順手，新款逍客還搭載瞭ProPILOT智駕安全輔助系統，這套系統包含車道保持，碰撞輔助以及盲區監測等等，安全配置超贊。值得一提的是中間液晶屏內置瞭最新的智能互聯2.0系統，操作起來非常流暢順手，語音助手相當好用，暗夜選裝包裡提供面板以及座椅都采用瞭紫色材質，更添瞭一份尊貴感。
乘坐空間
日產大沙發名不虛傳，在逍客上也得到瞭傳承，柔軟的填充物乘坐非常舒適，空間方面，腿部空間兩拳多，頭部也有一拳，1米75的人坐在後排沒有任何問題，功能配置方面，後排有獨立空調出風口以及一個USB接口，配有中央扶手，再加上頭頂碩大的全景天窗，整體後排的開揚感非常到位。
動力方面
逍客搭載代號為MR20升自然吸氣發動機，最大功率103千瓦，峰值扭矩194牛米，與它匹配的是CVT變速箱，這套動力總成算是新瓶裝老酒，換湯不換藥，但整體動力總成更加成熟和穩定，駕駛感很輕松，馬力並不強，但可以帶來更加輕松愜意的駕駛感，動力自然是自然吸氣的特性，非常舒適，即便是高速超車，雖然沒有渦輪增壓那種推背感，但是滿足日常使用肯定是綽綽有餘的，深踩油門踏板，伴隨著好聽的發動機轟鳴聲，還是可以接受的，能享受到一定的加速感所帶來的樂趣。
CVT變速箱日常駕駛非常順滑，平時幾乎感受不到，堵車的時候也不會有明顯的晃動感，但快速加速的時候仍然需要等發動機反應一下，並不像雙離合變速箱那麼暢快，這種加速體驗並不好，但能帶來更舒適的行駛品質。逍客黑化後這麼炫酷的外觀，動力太過平淡無奇也不行，雖然是老的動力總成，但提供瞭手動模式，CVT變速箱也能稍微激情一下，但在路上，想和別人較個勁還是算瞭。
底盤調校
逍客采用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，和同級車相比有一定優勢，舒適性也能得以保障，在實際體驗後，懸架對於路面上的顛簸過濾得非常徹底，需要運動時，底盤很有韌性，過彎的時候，高速支撐性也非常出色，底盤也有非常精致的表現，高速過彎也能營造出很強的駕駛信心。隔音方面，在低速城市行駛時，整體的噪音控制表現不錯，車速起來之後，在高速上行駛，80邁以上時，路噪、風噪以及胎噪會明顯傳入車內，有些影響駕駛者和副駕駛之間的溝通，這樣的表現在同級車中還算勉強可以接受，但依然有較大的提升空間。
車型總結
總體來看，逍客經過這次改款升級，最大的變化就是搭載瞭Pro PILOT超智駕和Nissan Connect超智聯系統，作為日產最熱門以及最成熟的配置，在這樣一款小車上搭載還是很有誠意的；其次，逍客之所以能擠進銷量前三甲，就是因為它幾乎已經滿足瞭作為傢用車的所有特性，好開又省油，空間雖然一般，但是傢用已經足夠，再加上至此改款之後，內飾的質感以及配置提升尤為明顯，造型也更加符合年輕人的審美需求，動力作為最大的槽點，應該算是最大的硬傷瞭，但作為傢用車定位，夠用、夠平順應該是第一考慮因素，日產作為老牌合資廠商，已經把國人的需求研究的很透徹瞭，所以綜合來看，逍客應該還是能繼續大賣的，你對此你有什麼看法呢？歡迎一起討論。