如今，國內大多數消費者都需要購置自己的私傢車，對於一些剛剛成傢立業的小兩口來說，手頭上可用的預算沒那麼多，在後期用車時也不想多投入，因此他們就需要一臺高性價比與高品質的車型！
近期要說關註度最高的國產緊湊型SUV車型，那必定是長安CS55PLUS藍鯨版。長安CS55PLUS藍鯨版作為新增版本，除瞭在外觀上進行瞭改動，最大的變化就是在動力系統方面進行瞭升級，它搭載瞭最新的藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機。
而說到合資品牌15萬以內最受歡迎的SUV，非本田XR-V莫屬。當前在售的2020款XR-V屬於中期改款車型，整車外觀和內飾變化較小，隻是針對部分細節進行修改，最大的變化就是將原有的1.8L自然吸氣發動機換成1.5T渦輪增壓發動機。
長安藍鯨NE 1.5T對比本田1.5T，誰更強？
長安CS55PLUS藍鯨版這臺1.5T發動機在最近絕對賺足瞭眼球，首先就是它那高達40%的熱效率。當今，達到40%熱效率的發動機隻有四臺，其中日系車中的馬自達、豐田、本田占據瞭前三，最高熱效率也僅為43%，而長安藍鯨NE 1.5T發動機達到瞭40%，這已經達到瞭自主品牌的最高水準。
在性能方面，長安CS55PLUS藍鯨版這臺藍鯨NE 1.5T發動機相比老款的1.5T發動機，最大功率從156馬力提升至180馬力，最大扭矩從225牛·米提升至300牛·米。另外，其采用的雙渦管電控渦輪增壓，能有效降低渦輪遲滯現象，使得發動機在1250rpm時即可實現最大扭矩的輸出，相位響應速度提升175%，起步加速更快。
接著再看小改款後的本田XR-V。雖然新車外觀、內飾僅在細節上有所調整，但這並不是重點。此次更新的重點在動力方面，在保留原有1.5L自然吸氣發動機的同時，新車引入瞭1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到瞭177馬力，幾乎也是同級最強動力之一，恰好符合瞭年輕消費者的口味。
本田XR-V搭載瞭思域同款的1.5T發動機，雖然在動力上得到瞭大幅提升，但在質量上呢？要知道本田這臺1.5T發動機先後出現過多次問題，而最出名的就是“機油門”與“失速門”。
2018年上半年，搭載1.5T發動機的本田CR-V爆發“機油門”事件，一度導致東風本田被迫停售CR-V車型，並召回超過瞭13萬輛疑似存在安全隱患的車型，導致瞭本田品牌的形象在消費者心中直線下滑。可沒想到的是，“機油門”還沒有解決好，“失速門”又來瞭。2019年7月30日，有不少車主爆料，自己的本田雅閣相繼出現瞭高速失速的現象。其中一位雅閣車主更是反映在提車沒兩天後的一次雨天高速行駛中，首次遭遇瞭失速情況，並且連續出現瞭多達4次。
同樣是1.5T的發動機，長安CS55PLUS藍鯨版強調性能的同時還強調瞭低油耗與高品質，而本田這臺1.5T發動機雖然性能也不弱，但在品質方面似乎並不如意。本田的金字招牌就是“買發動機送車”，然而如今本田的形象一再下滑，就光從動力系統的可靠性上，就已經不再是我們熟悉的本田瞭。
長安CS55PLUS藍鯨版擁有更高的性價比！
長安CS55PLUS藍鯨版指導價為10.69萬-11.39萬元，本田XR-V 1.5T車型價格區間為14.59萬-17.59萬元。就算當前本田XR-V在全國差不多有著1.5萬元的優惠幅度，但整體依舊比長安CS55PLUS藍鯨版貴出3.5萬元左右。
然而，雖然本田XR-V價格更貴，但似乎在配置上並沒有優勢。用兩車售價最接近（1.5T版本）的車型作參考，長安CS55PLUS藍鯨版除瞭搭載10.25英寸智能中控大屏，此外像倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、語音識別、電動後視鏡調節以及自動空調都有配備。再看本田XR-V，更高的價格，既沒有360度全景影像，也沒有定速巡航，就連倒車雷達、皮質座椅、GPS導航、後排出風口等基礎性配置也都有所缺失。
同時，在整車實用性方面，由於長安CS55PLUS藍鯨版定位緊湊型SUV，因此在絕對的車身尺寸上，相比定位小型SUV的本田XR-V就有優勢。而在車身數據方面，長安CS55PLUS藍鯨版長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，內部空間表現不錯。此外，行李箱容積高達475L，座椅完全放倒後，縱深最大可達1850mm。這些都是本田XR-V望塵莫及的。