如今中國車市正經歷著一場汽車消費升級，之前買10萬元轎車的那批消費者，現在估計已經升級為二胎父母，正盤算著買一輛空間更大一點的車來滿足大傢庭能一起出行的需求。既然要求車輛空間要大，因此7座SUV便是首要考慮車型，大傢在這個領域經常會選擇的無非就是豐田漢蘭達以及福特銳界這兩個比較熱門的車型。但是今年也出現瞭一匹黑馬——7座中大型SUV雪佛蘭開拓者，其憑借在設計、空間、配置、動力等各方面全能的表現俘獲瞭一眾粉絲。
既然這三款車型都這麼厲害，那如果我們手握30萬元預算、想買輛中大型7座四驅SUV，在這三款車型中到底該如何選擇呢？筆者便選擇瞭售價30.99萬元的雪佛蘭開拓者RS 650T四驅7座悍版、30.68萬的漢蘭達2.0T四驅尊貴版7座和31.98萬元的福特銳界EcoBoost 245四驅尊銳型Plus 7座版來進行各方面的橫評。
上圖豐田漢蘭達 下圖福特銳界
雪佛蘭開拓者
設計：
雪佛蘭開拓者：硬朗霸氣
福特銳界：高傲冷峻
豐田漢蘭達：索然無味
開瞭這麼多車，作為“老司機”的筆者還是很有發言權的，筆者認為選車就像相親一樣，第一印象尤為重要。
上述三款中大型SUV基本均屬於傢族中的次頂配，對比“第一印象”後不難發現：開拓者走的是純正美式SUV硬朗路線，特別是開拓者RS那全黑塗裝的車身，妥妥一黑武士風格，還有其熏黑的蜂窩狀中網，彰顯出強烈的運動感；矩盾形鍍鉻雙排氣尾管與越野下包圍，一股濃烈的越野氣息撲面而來。其整體造型借鑒瞭雪佛蘭科邁羅的基因，很有純正美式車的肌肉感，極具辨識度的分體式前大燈犀利醒目，硬朗的車身線條充滿瞭陽剛氣概，讓開拓者整體看起來極富運動駕駛激情。而同為美系SUV的銳界走的是時尚路線，看起來朝氣蓬勃。而漢蘭達就顯得十分平庸瞭，與其它兩款SUV相比顯得有些老氣橫秋，不像同一時代的產品。
雪佛蘭開拓者
進入車內，不難發現三款車內飾樣式和制作工藝各有千秋。漢蘭達內飾設計老套陳舊，像是10年前的產物，索然無味；銳界內飾造型設計倒不過時，但中控臺上鑲嵌的觸摸大屏幕明顯是模仿特斯拉，根本不像原廠的，更像是後期加裝的“水貨”，與內飾造型樣式很不協調，看起來很別扭。
上圖豐田漢蘭達內飾 下圖福特銳界內飾
開拓者的內飾風格與跑車科邁羅同源，給人運動十足的感覺，很討年輕人喜歡。尤其是中控臺下的旋控式空調出風口，跟科邁羅上的一模一樣。開拓者RS內飾整體是紅黑配色，耀紅運動座椅還有紅色縫線，渲染出強烈的運動氣息。並且開拓者做工質量上乘，在觸手可及的之處都使用瞭大面積軟包覆，方向盤、座椅也都是真皮材質，非常細膩。相比而言，銳界和漢蘭達的內飾在做工就顯得遜色一些。
雪佛蘭開拓者內飾
空間：
雪佛蘭開拓者：寬敞舒適
福特銳界：剛好夠用
豐田漢蘭達：勉強及格
開頭我們說過，買7座SUV的消費者大多是二胎傢庭或者三代同堂，他們對車輛的空間要求更為嚴格，所以下面就來重點看看這三款車的空間表現如何。
別看三款SUV都是7座，但空間表現差異很大，這和他們的車身尺寸有一定關系。開拓者擁有近5米長的車身和2863mm的超長軸距，跟漢蘭達和銳界相比有著明顯的優勢。
筆者在乘坐時發現，漢蘭達以及銳界的前兩排乘坐空間確實夠大夠寬敞，但第三排乘坐空間、特別是腿部空間很小，坐孩子尚可，坐成年人簡直是遭罪，形同虛設。但開拓者就好很多，在保證前排空間寬裕的情況下，開拓者給第二排座椅提供瞭25cm的超長滑軌，令二排乘客乘坐更舒適、空間更靈活；同時第三排還配備Easy entry便捷進入功能，方便第三排乘客進出。
從對比表可以看出，開拓者第三排的頭部空間優於另外兩款，這是因為它對第三排車頂采用瞭上凹處理。另外，開拓者第三排座椅的坐墊以及靠背也使用瞭加厚設計，可以給乘客提供更強的乘坐支撐，提升第三排乘客的舒適感。
雪佛蘭開拓者後備箱
在儲物能力上，三款車的表現都很優秀，不過開拓者提供更多人性化的配置。比如它在後備廂側面配備瞭第二、三排座椅一鍵電動翻折按鈕，全部放倒後尾箱擋板近乎全平，容積可達1970L，完全可以放下山地車、帳篷等大型物品。滿員情況下，開拓者的後備箱也能輕松容納2個登機箱，日常使用絕對夠用瞭。並且，開拓者在車內還提供瞭37處儲物空間，在中央儲物箱前、第二排過道處、第三排兩側都提供儲物格，可以滿足各排乘客的儲物需求。
配置
雪佛蘭開拓者：超前
福特銳界：夠用
豐田漢蘭達：寒酸
都說一款車的誠意有幾分，主要看它的配置如何。這三款車中，開拓者用全系70標配打造出“入門即高配”的高品質感，可以說是贏在瞭起跑線上。至於今天對比的中配車配置表現如何？下面我們就具體從安全、舒適以及科技配置上仔細對比一下。
7座SUV作為傢庭的主要用車，安全配置自然非常重要。在這方面漢蘭達確實與時代脫節瞭，像是倒車車側預警、並線輔助、車道保持輔助系統等很多實用的安全配置都沒有，想要配置的隻能等到下一代。而銳界的配置豐富度會強一些，像並線輔助、車道保持輔助系統等功能都有配備，但和開拓者相比還是有些欠缺的。相比之下，開拓者比另外兩款車多出瞭第二排安全帶未系提醒以及倒車車側預警系統，並且為四驅車型配備瞭陡坡緩降功能，在保證日常行車安全的同時，還能在復雜環境中保證車身穩定，非常周到。
再來看三款車的舒適配置，大傢花30萬買車，想必也是想要獲得更加舒適、有品質的用車體驗。
通過對比表不難看出，三款車中漢蘭達的舒適配置最為薄弱。銳界相對豐富，但和開拓者相比仍然缺少一些上檔次的配置，比如主動降噪、空氣凈化系統等等。開拓者的配置則更加全面、也更高級，遠程啟動、無鑰匙進入功能、PM2.5過濾裝置、主動降噪以及負離子發生器等全都配備齊全，給駕乘人員帶來絕對舒適的乘車體驗。
在互聯網時代背景下，智能科技配置也成為現在年輕人購車時重點的考慮的因素，在這方面三款車給出瞭不同標準的配備。
從對比中可以看出漢蘭達和銳界都有些吝嗇，前者支持百度CarLife，但缺少語音控制、車聯網、OTA升級等；後者雖然其他功能較強，但不支持車機互聯。而開拓者配備的雪佛蘭全新一代MyLink+智能車載互聯系統則將兩者的功能全部整合，不但支持CarLife、CarPlay以及藍牙連接，而且還內置豐富的APP，通過個性賬戶功能可以將手機與車機共有的APP打通；OTA也支持遠程在線升級娛樂模塊。另外，開拓者的語音識別控制系統隻要一句“你好，小雪”或者其他自定義詞便可喚醒它，隨即就能通過語音完成導航、撥打電話、調節多媒體和空調等多種操作，即使是坐在後排也可以挑選自己想聽的歌曲。同時筆者還發現開拓者配備瞭全新一代安吉星智能車聯系統，包含智能安全、智能駕控、智能互聯、娛樂社交、車主及車輛服務在內的5大類50多項專屬服務，而且安吉星APP還可遠程遙控，十分便捷。
雪佛蘭開拓者全新一代MyLink+智能車載互聯系統
動力：
雪佛蘭開拓者：高效強勁
福特銳界：加速遲緩
豐田漢蘭達：略有遜色
再來比比三款SUV 動力，雖然三款車搭載的全部都是2.0T發動機，但是他們的動力表現卻是各有千秋。
漢蘭達搭載的是220馬力的2.0T發動機，搭配有些過時的6擋自動變速器，百公裡綜合油耗8.9L，是三款車中動力賬面數據最不討喜的那個，並且它實際駕駛起來調校偏穩重，不過日常城市中行駛是夠用瞭。銳界給2.0T發動機配的是8擋自動變速器，動力參數上看確實不錯，最大功率180kw，比之前老款強太多瞭，不過它的扭矩爆發點比較晚，實際開起來在急加速時可能稍有些不給力。
開拓者就是另外一番景象瞭，它搭載由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機和9速HYDRAMATIC®手自一體變速器組成的雪佛蘭2T9黃金動力組合，也是世界雙十佳動力組合，發動機以及變速箱都曾獲得過世界十佳，妥妥的實力派。其中，發動機最大功率237馬力，在1500轉時即可迸發350N·m的扭矩，低扭性能強，百公裡加速僅需9秒。該發動機擁有三段式智能變缸科技可根據工況實時智能調整氣門升程，在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換，保證澎湃動力的同時提升燃油經濟性。9AT變速箱換擋平順、更寬的速比范圍可以在相同車速下拉低發動機的轉速，也在一定程度上保證瞭油耗。因此，別看開拓者悍版是一臺7座帶四驅的中大型SUV，它的百公裡綜合油耗隻有7.8L。
說到四驅，我們就再多說兩句。今天對比的三款車都配備瞭四驅系統，並且都是適時四驅。其中漢蘭達提供中央差速器，不過隻起到鎖定四驅的作用，和硬派越野車的功能差很多。開拓者雖然不具備鎖定的功能，但它的四驅智能化更高，當我們在普通道路駕駛時，系統會選擇以前輪驅動行駛，以保證油耗；但是當系統識別到前輪打滑時，它可在0.12s內快速響應並切換成四驅，將驅動力快速精準地分配到後軸，全面提升越野脫困能力。另外開拓者還提供All-road全路況駕駛模式選擇，可以在一定程度上起到輔助作用，應對日常的泥濘、濕滑路況更加遊刃有餘。
雪佛蘭開拓者All-road全路況駕駛模式
【總結】
經過一番比較後不難發現，如果你手握30萬元預算，那麼顏值高、空間大、配置上檔次、動力性能也很強的雪佛蘭開拓者是更好的選擇。心動的話就快去試試吧~
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邢車博士工作室