隨著90後消費群體的崛起，以及二胎政策的開放，過去稍顯冷清的MPV市場變得愈發熱鬧起來，上汽大通MAXUSG50、廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX，還有吉利嘉際等一系列中國品牌傢用MPV紛紛走進大眾視野。
但很多人依然難以下定決心買一臺MPV，不是沒有需求，而是很難找一臺面面俱到的全能型MPV。有些要麼太方正，沒有年輕人想要的個性、新潮，開起來也不夠靈活；有些車是有設計感，可空間偏小，質感也一般。
那麼，中國品牌精品MPV究竟有沒有一款兼顧實用性、舒適性、安全性和個性化的車型呢？我們今天就來全面對比三款熱銷10萬級MPV：上汽大通MAXUSG50（以下簡稱G50）、傳祺GM6和宋MAX，看看誰更全能。
設計：要大空間也要個性化
對於所有傢用MPV而言，擺在設計師面前的首要難題就是如何均衡空間實用性和造型時尚化。
目前主流MPV的造型大體有兩種，一類執著於大空間，比如傳祺GM6，造型方方正正，力求長寬高的完美協調，可不可避免的會有一種臃腫、刻板的傳統MPV既視感。
一類以宋MAX為代表，它拉寬的車身、降低瞭車高，變得精致、時尚、年輕，少瞭一絲MPV的呆板，多瞭一分SUV的動感，但問題是空間受到瞭限制。
到瞭G50這裡，MPV時尚和實用的矛盾依然存在，但它卻通過一系列設計找到瞭平衡點：一面是空間，G50對車身尺寸進行瞭再放大，其車長、車高上對比兩款競品有著絕對的碾壓優勢，雖然軸距稍遜GM6一籌，可實際駕乘空間上，G50擁有1.1米的無敵內高，頭部和腿部空間完勝GM6和宋MAX；寬敞的橫向空間營造瞭近30公分的第二排座椅中間距，又可以方便用戶輕松的進出第三排，讓後排空間真正實用起來。反觀宋MAX進出第三排難不說，相對逼仄的空間也很難給予用戶舒適的體驗；還有儲物空間，G50在坐滿三排的情況下依然可以容納2個24寸、2個20寸拉桿箱，加上多達47處儲物空間，完全能滿足一傢三代人舒適出行的需求，打造同級最大的乘坐和儲物空間。
此外，對比傳祺GM6和宋MAX6座和7座兩種佈局，G50擁有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，多達5種靈活空間佈局，不僅確保瞭所有用戶的使用需求，也充分保障瞭每一位乘客的乘坐舒適性，這是G50在30萬以內所有競品都不曾具備的優勢。
另一面是個性化。和GM6一樣，G50也應用瞭懸浮式車頂來賦予整車時尚的一面，但G50的不同之處在於，它還利用激進的前臉和凌厲的腰線來擺脫MPV的呆板；此外，2021款G50還新增瞭波光紅車色和潮流暗影套裝，在車輛的多處外觀細節使用瞭熏黑元素，時尚中增添瞭一絲動感，來滿足年輕用戶更多元、個性的需求。
所以，如果說GM6是為瞭空間放棄瞭個性化，宋MAX是為瞭造型犧牲瞭空間，那麼G50就是難得的在二者之間做到瞭兼顧。
比安全性，主被動安全都得優秀
除瞭大空間之外，對於傢用MPV而言最重要的就是安全性瞭，畢竟一傢人出行安全勢必要放在首位。
在被動安全層面，G50配備瞭4個安全氣囊和2個一體式側氣簾三重保護，可以在危機時刻給予車內乘客最全面的守護，重點是G50從9.18萬的次低配開始進行瞭標配。而宋MAX和GM6僅在12萬乃至13萬以上的高配車型才搭載6安全氣囊，中低配車型僅有3個安全氣囊，安全性打瞭不小的折扣。
不僅於此，G50還提供瞭高階ADAS智能駕駛輔助系統，比如ACC自適應式巡航系統可在30-150km/h范圍內自動跟車，高速行駛或是日常跟車緩解駕駛者疲勞；AEB自動剎車能夠在前方出現突發狀況時及時減速剎車，避免意外發生。這兩項配置GM6全系沒有配備，顯然落後瞭G50一個時代。
最為關鍵的是，和GM6、宋MAX等多數同級MPV僅在二排設置安全座椅不同，G50在二、三排均配備瞭ISOFIX兒童座椅接口，無論幾個小孩出行，不管坐在哪個位置，都可以守護他們的生命安全，滿足二胎傢庭的用車需求，確保一傢人放心出行。
拼舒適性，不僅看質感，也要看乘坐舒適性
當然瞭，一傢人外出，舒適性也是核心要素，而舒適性的高低一般看兩點。
一是內飾用料和配置的高級感。
在這一點，作為中國品牌精品MPV的代表，三車都處於一流水準，大面積的軟塑材質，觸手可及的皮質用料，細膩有質感的縫線，符合人體工程學又柔軟舒適的座椅等等，都足以為用戶帶來比肩30萬級豪華MPV的體驗。
但在此基礎上，G50又花瞭更多心思。比如其安裝瞭同級尺寸最大的全景天窗，1.11平米的采光面積遠超GM6和宋MAX，既為二、三排乘客帶來瞭最好的通透性，特別是緩解瞭第三排乘客的壓抑感，也可以讓一傢人旅遊采風享受更美的星空夜景。
二是乘坐舒適性。
平時一個人開轎車、SUV上下班代步你可能察覺不到NVH性能的重要性，可一旦坐上MPV一傢人出行，上高速，在車內交流、休息，NVH的好壞會格外凸顯。
G50通過加裝吸音、隔音復合材料，優化底盤、發動機振動噪音結構，來提升整車NVH性能。在怠速或者時速80km/h以下，也許你很難分辨G50、GM6和宋MAX對噪音隔絕的強弱，但加速至120km/h之後，G50的優勢立刻顯現出來，此時G50車內人員仍可以正常交談而不受影響，相比之下兩款競品就弱瞭不少。
更重要的是底盤調校，宋MAX是三車之中最偏向駕駛者的MPV，它車身相對小、重心也低，操控性優秀，底盤支撐性好，但質感偏硬，對二、三排乘客來說，乘坐舒適性欠佳；傳祺GM6恰恰相反，它更照顧後排乘客，可偏軟的底盤調校對於駕駛者而言，難言開起來有信心。
至於說G50，上汽大通上汽大通MAXUS邀請瞭國際知名調校公司Mira共同調校新車的底盤，紮實而富有韌性的底盤能充分過濾路面顛簸，在賦予其良好的乘坐舒適性同時，又照顧瞭駕駛者的體驗，轉向精準，幾乎沒有虛位，總之高速穩重、低速輕盈，滿足全車人員的使用需求和乘坐感受。
性價比不容忽視
一款10萬級傢用MPV，性價比也是不容忽視的重點。
從價格上看，2021款G50起售價就要低於兩款競品，但低價並不意味著低質，在配置上上汽大通MAXUS也給出瞭十足的誠意。
比如健康配置層面，G50搭載瞭AirClean空氣凈化系統，不僅有PM2.5傳感器，還有負離子發生器，可對空氣中的PM2.5微粒和細菌等有害物質進行高效吸附和過濾，為車內人員打造最好的車內空氣環境。而且除低配外，G50又一次進行瞭標配；而GM6和宋MAX僅在中高配車型才搭載空氣凈化裝置。
再有像常見於豪華MPV的C-HUD抬頭顯示屏、手機無線充電和64色氛圍燈等高端配置，G50也有搭載。
以三款新車價格相近車型為例做對比，可以很明顯的看到G50在安全性、舒適性、實用性配置上的全面領先。
最為人性化的是，G50是同級唯一支持個性化選裝的精品MPV，上汽大通MAXUS為G50提供瞭30多個品類、近百種配置可選，包括車身顏色、內飾風格、舒適性配置等等，讓客戶自由匹配DreamCar。這不僅滿足瞭用戶的個性化需求，打造一款獨一無二的車型，關鍵是選擇想要的配置，剔除不必要配置，還能營造最高的性價比，一舉多得。
總結
一輛全能型MPV應該是什麼樣子？它需要空間大、造型也夠時尚、好開又舒適，這樣一款各方面都均衡的產品才能在MPV市場始終保持霸主地位。
所幸的是在上汽大通MAXUSG50身上，我們也看到瞭這樣的綜合實力——均衡無短板，又面面俱到，而且還支持選裝，性價比也高，或許這才是你在10萬級MPV市場的最佳選擇。