兩個品牌在華銷量以及市場定位有很大不同，雖然造車工業歷史兩者大相徑庭，但在全球市場認知度中，別克的銷量遠遠不及雪佛蘭，前者側重於表現美系車的豪華感跟舒適感，後者側重的是運動感以及駕駛感，在美國本地，別克的定位跟克萊斯勒高度類似，基本都是30歲以上的用戶群，而雪佛蘭偏向於年輕消費者，更加簡單粗狂的內飾跟肌肉感的外觀更受大多數美國人的喜愛。
但是國內消費者對這種產品設計方式明顯不買單，幾乎同時進入中國市場，如今的別克雖然抵擋不瞭瘋狂降價的浪潮，但是相比雪佛蘭跟別克要好太多，大有跟凱迪拉克一較高下那味，說到這就得說大傢最初認識得車型瞭，雪佛蘭剛進入中國中高級車型幾乎沒有，都是科魯茲，樂馳，賽歐等低端車型，而別克雖然有凱越，但是初始定價卻跟科魯茲一樣的，並且還有君越，林蔭大道，GL8等明星高端車款。
兩者的營銷方式，邁銳寶也明顯不如別克，心靜思遠志行千裡幾乎很多人都聽過，那是別克的廣告語，至於雪佛蘭我也不知道，而且外觀設計，尤其是內部做工，別克相比其它大多數同價位美系車要高檔豪華太多，這些賣點都是國內消費者相當看重的
而且目前都是在通用旗下，各傢質量都差不多，品牌的號召別克在國內還是有一席之地的，綜合產品力比福特，雪佛蘭更強也無可非議。