如果說高爾夫是大眾的精神圖騰，那麼帕薩特才是大眾的元老級車型，1973年正式誕生，比高爾夫還要早上兩年。自從進入市場以來，全球區域佈局瞭10多個工廠，覆蓋瞭100多個市場，全球累計銷量更是高達3000多萬輛，僅次於高爾夫。
而近日，根據英國媒體報道，大眾集團在經過長達一年的內部討論之後，決定推出第九代Passat（代號為B9）。按照計劃，新車預計將於2023年正式推出，和大眾Arteon、ID Vizzion Concept概念車量產版形成合圍局勢進入市場。
首當其沖的是，全新一代Passat將會采用大眾最新的MQB模塊化平臺打造，不僅擁有全新的設計語言，在車載通信技術、智能化配置方面也會緊跟時尚潮流。例如新增數字化駕駛艙技術，同時支持5G Car 2X技術和巡航輔助技術等等。
此外，新車的尺寸或將繼續加長，而中國市場自然還是長軸距版本，同時還會衍生出四門轎跑版、旅行版、獵裝版，甚至是純電版和插混版車型。當然瞭，在動力方面，新車將會搭載載EA211 EVO 1.5T引擎和EA888 EVO4 2.0T發動機，傳動上匹配的是7速雙離合變速箱。
隻不過，Passat進入中國市場之後，被一車兩賣分成瞭帕薩特和邁騰。其中一汽大眾的邁騰才被稱之為是原汁原味的Passat，在第九代Passat換代的同時，國內的邁騰也會同步更新，也就是還得再等三年時間。
但眾所周知，邁騰的銷量一直是落後於帕薩特之後的。而上汽大眾帕薩特在經歷瞭兩次碰撞測試之後，雖然銷量表現上已經較為平穩，月銷量可以穩穩破萬輛，但相較於早前近三萬輛的成績，已經大不如以前瞭。