眾所周知，自2018年底開始，國內汽車市場就迎來瞭寒冬期，甚至可以說是貫穿瞭整個2019年。在如此大環境下，國內外各大品牌也是使出瞭渾身解數來爭奪市場，不是降價銷售，就是推陳出新。然而即使這樣，2019年國內市場仍然以負增長收官，同比有著近8.2%的下降。
而到瞭2020年，本以為國內汽車會有所升溫，但突如其來的”黑天鵝”，反而讓市場雪上加霜。雖說如今情況逐漸得到瞭控制，汽車市場也是逐漸步入瞭正軌，但是寒冬期可以說仍然沒有過去。但是在這樣的大環境下，上汽通用五菱造出的一款電動車，卻成為瞭國內市場的爆款，著實有點讓人意外。
在7月24日舉行的成都車展上，上汽通用五菱帶來瞭旗下全新的純電動代步車型——宏光MINI EV，該車官方指導價為2.88-3.88萬。從上市至今，宏光MINI EV剛滿一個月，在過去的一個月裡，它收獲頗豐。上市的7天時間裡，宏光MINI EV便賣出瞭7348臺。上市20天，宏光MINI EV的銷量更是突破瞭1.5萬臺，成為瞭有史以來銷量最快破萬的新能源代步車。那麼作為一款純電動代步車，宏光MINI EV一上市就能夠成為爆款呢？我想這一問題的最佳答案即是宏光MINI EV充分迎合瞭市場的需求。
首先，時下年輕人是消費市場的主力，且對於汽車這類商品需求量最多的也是年輕人。年輕人普遍都正處於打拼的預算，他們一般沒有閑錢買車，或買車的預算不高。而正是在這樣的情景之下，宏光MINI EV順勢上市，以2.88-3.88萬的指導價，直接降低瞭入手一臺四座車的門檻，直接圓瞭諸多年輕人一個汽車夢。
同時，時下年輕人的收入不高也註定瞭”養車”對於他們而言也並不容易，從而使得他們需要的車不僅要價格低，同時養車成本也要低。而2.88萬起的宏光MINI EV正是一款純電動汽車，每公裡用車成本僅在5分左右，讓年輕人買起來、養起來都很容易，很好地契合瞭年輕人的需求。
其次，如今一二線城市堵車已成常態，四五線城市交通更是稍顯混亂，這時候傳統的大車在出行時正是會顯得力不從心，從而就導致瞭越來越多的消費者想要增購一臺車身靈巧的代步車來應付日常代步或上班。而宏光MINI EV雖有寬裕四座空間，但它的車身大小卻幾乎隻是傳統緊湊級車的一半，不僅比傳統緊湊級車更好開，更容易穿梭於擁堵的街道和車流中，同時更有停放方便的優勢，這就使得它充分迎合瞭那些增購傢庭第二臺車的消費者的需求。而且，很多一線城市消費者還有著有錢買車卻沒錢上牌的情況，2.88萬起且能上綠牌的宏光MINI EV的出現，無疑是解決瞭這部分人群的買車困擾。
最後，通過近年來”老頭樂”熱銷的情況來看，國內代步車市場其實是有著發展壯大的趨勢。而”老頭樂”卻是一類一無售後，二無安全保障的交通工具，且還不能正規上路，買保險都成問題。但反觀宏光MINI EV卻並不一樣，它不僅有著上汽通用五菱作為品質背書，相較於”老頭樂”會更可靠，並有著完整的售後保障體系。同時，宏光MINI EV還能合法上路，且有著高強度車身，安全性也會更有保障。得益於此，宏光MINI EV的上市正是巧占瞭”老頭樂”的市場，為它的出色銷量貢獻瞭一份力量。
總之，成功沒有偶然，宏光MINI EV能夠20天大賣15000臺是實力所致。究其根本我們不難發現，宏光MINI EV的銷量火爆雖與它身具高性價比和強產品力有著直接的關系，但與此同時，其對市場需求的充分迎合，更是它暢銷的根本所在。畢竟一臺2.88萬起、品質可靠、車身靈巧且能上綠牌的代步車，不僅是年輕人需要的，同時更是那些一線城市、增購車主和”老頭樂”潛在客戶所需求的。宏光MINI EV的出現，讓它擁有瞭更為安全便捷的出行代步工具。