引導：
【本田繽智】
在過去的7月份，本田繽智銷出瞭11671輛，雖然在銷量上不足姊妹車型東風本田XR-V，但是能夠取得單月銷量破萬，在SUV領域當中，表現的已經非常不錯瞭，要註意的是，繽智的價格並不低，而且在配置方面，表現的也不是非常突出。
不僅如此，該車的優惠力度還不是很大，如果選擇該車的走量車型，優惠後的落地價維持在13-14萬左右，這樣的價格區間，對於我們普通消費者而言，完全可以選擇自主品牌旗下的緊湊級SUV，不僅在級別上，還是在顏值方面等等，相比繽智都有著一定的優勢。
預算12萬左右，你會選擇本田繽智還是長安CS75PLUS？
其實我們不難發現，購買本田繽智和本田XR-V這些合資小型SUV的消費者群體，主要集中在年輕消費者，這兩款車型，最大的賣點並不是說，該車的性價比有多麼突出，自身的產品力有多麼突出，反而是該車在國內有著比較好的口碑，和本田品牌的加持。
以及有著年輕運動的外觀造型，要註意的是，繽智的內飾空間利用率，表現的還非常突出，放在同級別當中，屬於上遊水準，這主要得益於本田的“MM空間理念”，我們不難發現，本田旗下的絕大部分車型，內飾的空間利用率普遍都比較高。
從而迎合瞭國內絕大部分消費者的購車需求，不僅是放在以前還是如今，國內絕大部分消費者，在購車的時候，對車輛的內飾空間，都有著比較高的需求，畢竟，國內的汽車保有量並不是非常高，放在如今，依然有很多傢庭沒有車或者沒有車的情況。
我們首先我們看本田繽智的靜態方面，該車在去年進行瞭中期改款，主要針對外觀和動力進行瞭改動，在外觀造型方面，整體的改動並不是非常明顯，主要針車頭前臉的中網和輪轂等方面，進行瞭熏黑處理，從而提升瞭整車的運動感氣息。
內飾方面，放在如今，的確顯得有些過時，不過好在該車的內飾空間利用率比較高，後排底盤平整度還是比較高的，雖然該車是一款小型SUV，但是後排的乘坐空間還是非常充裕；動力方面，該車提供瞭1.5L和1.5T兩款發動機，傳動系統為CVT變速箱。
要註意的是，在去年的中期改款，取消瞭1.8L動力版本車型，換裝瞭1.5T渦輪發動機，這臺1.5T渦輪發動機跟本田思域身上的1.5T發動機，基本上保持一致，就連參數也保持一致，但是該動力版本的繽智，實際的售價並不低，所以說，如果對動力有需求的消費者，個人更推薦本田思域1.5T版本車型。
其次就是動態方面，就算選擇1.5L動力版本繽智，實際的動力輸出也比較強勁，應付日常的傢用出行，還是綽綽有餘的，尤其方向盤比較輕盈，不過，油門踏板的調節，在前半段的時候，調節的比較靈敏，從而在起步階段和低速行駛的時候，會感覺動力輸出非常強勁。
但是在中後段加速的時候，基本上會出現“幹吼不走”的情況，不僅如此，該車的底盤調校和隔音降噪方面，表現得非常一般，而且繽智的底盤是延續飛度進化而來，僅僅是針對底盤進行瞭一些升級，整體的架構跟飛度差不多。
因此，我們基本上可以得出結論，如果對整車的可靠性和後期的保值率有需求的消費者，本田繽智的確是一個不錯的選擇，如果對行駛和顏值以及配置等方面有著一定的需求消費者，其實個人更推薦長安CS75PLUS和國產緊湊級SUV。
其實我們不難發現，一線自主品牌旗下的緊湊級SUV，在各方面相比以前都有瞭很大的進步，不僅僅體現在顏值方面，在行駛品質方面和產品力方面以及整車的可靠性方面，都有著很大幅度的提升，所以說，在同價位區間，不妨去試駕一下國產車。
總結：
買它還不如買國產緊湊級SUV？本田繽智到底值不值得購買？通過上述的分析，我們不難發現，本田繽智，在同價位區間，也許並不是最好的選擇，當然瞭，該車在國內有著比較好的口碑，加上本田的品牌加持，在國內的關註度和認可度比較高，但是，這並不能代表，該車迎合瞭國內所有消費者的購車需求，在同價位區間，其實在自主品牌當中，能夠買到性價比更高的緊湊級SUV。
你們怎麼看本田繽智呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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