前言：有一款車，號稱合資中的“價格屠夫”，4米9長、7.1秒破百，13萬開出33萬的氣場，30天狂甩13309輛。
受多重因素疊加影響，今年的國內汽車市場相比較去年而言呈現出下滑趨勢，市場蛋糕變小瞭，但是分蛋糕的人並沒有減少，國內汽車市場的競爭機制更加激烈。這種大浪淘沙般的機制使得市場份額逐漸的集中，加之，國內消費者相比十年前更加註重品牌力，大眾、兩田、日產等老牌合資日子越過越好，而起亞、標致、雪佛蘭等二三線品牌的生存空間則越來越狹窄，這種趨勢在B級轎車中體現得尤為明顯。
具體到產品上，邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞等寥寥幾款車統治瞭國內B級轎車市場，別克君威是德系和日系車之外唯一比較火爆的產品力，這臺車在7月份賣出瞭13309輛，1-7月份累計賣出瞭65713輛，市場熱度絲毫不比雅閣、凱美瑞差。除此之外，曾經深受國人青睞的起亞K5、索納塔、邁銳寶、蒙迪歐已經跌落神壇，標致508L、雪鐵龍C5更是不慍不火！
別克君威為什麼這麼火爆呢？
一方面是因為其產品力足夠硬核，從空間、配置、動力、安全性、可靠性五個維度分析，君威坐擁不輸雅閣、凱美瑞的實力，甚至在動力性能上更加出色。另一方面，則是源於君威親民的價格，畢竟，這是一臺長超4米9且丐版價格已經從17.28萬下探至13.38萬的B級轎車，下面，就讓我們來瞭解一下別克君威這臺車吧！
首先從靜態外觀上看，別克傢族式的造型沉穩、大氣，遠遠看上去充斥著滿滿的商務范兒，開出去頗具回頭率。整車也不乏精致、細膩感，從大燈燈腔內的LED燈帶、熏黑處理的直瀑式中網、飛翼式鍍鉻條到多輻式鋁合金輪轂，營造出強烈的運動氣息。
中控臺的設計也秉承瞭傢族式的設計風格，重點凸顯商務范兒，傳統T型對稱式中控臺立體層次感十分鮮明，而大面積真皮材質覆蓋結合紅色的線縫條、鋼琴烤漆面板和鍍鉻條點綴，在純黑色主色調的烘托下顯得沉穩大氣又不失檔次感。並在此基礎上，別克君威的整備質量為1.5噸且缸體和缸蓋均采用鋁合金材料，使得其整備質量多源於自身結構。加之，新車還配備瞭胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、前後雷達等配置，坐擁的安全性能不比雅閣還強？
尺寸方面，別克君威在B級轎車中也很有優勢，它的車身長寬高分別為4902mm、1863mm、1461mm，軸距長度為2829mm，這樣的尺寸參數反饋到空間上還是比較寬敞。
實際體驗也無可挑剔，坐在前排調整好坐姿，頭部還有一拳多的距離，環抱式真皮座椅很好的融入瞭人體工力學，坐上去具有不錯的包裹性和支撐性，加上握持感柔軟細膩的真皮方向盤，開車更加輕松、舒適。後排的空間更不用說瞭，輕松翹起二郎腿，比較適合傢庭成員有老人和孩子的消費者。此外，車內的設計也圍繞舒適和溫馨，內外後視鏡自動防眩目、感應雨刷、智能進入\\無鑰匙啟動、車內氛圍燈、後排空調、空氣凈化、後排水杯架、WiFi等配置均有配備。
最後再來看一下動力系統，別克君威搭載瞭1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均符合國六排放標準且提供3年或者10萬公裡質保政策。其最大功率分別為169和237馬力，峰值扭矩分別為250和350牛米，傳動上與之匹配的均為9擋手自一體變速箱。前者的動力表現並不算差，且百公裡油耗低至6.3L，後者動力強勁，提速7.1秒，更加符合年輕人的需求。懸掛方面，新車采用主流的麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合，高配車型還支持底盤的上下調節。
作為美系B級轎車中的標桿，別克君威坐擁不輸同級別德系和日系車的產品力，它在外形顏值上比較符合國人的審美，適合各個年齡段的消費人群，而親民的價格更是稱得上是“價格屠夫”，對於傢用而言是不錯的選擇。