不給國產留活路，30天狂甩1.7W+，途嶽跌至12W，配精品四驅油耗6L
要用作為最早一批進入我國國內市場上的合資汽車品牌，在很長的一段時間當中，他在我國市場上都造成瞭一種壟斷型的現象，在去年大眾在我國全年的總銷量是達到瞭3169889臺，這個數字可以說是非常的恐怖的，不過能夠取得這樣的銷量與他自己旗下車型所擁有的出色產品力自然是脫不開關系，他在我國市場上也是深受我們消費者的信賴，就在今年的6月份，有一款車型更是將銷量在一個月當中飆升到瞭17331輛，是一個非常恐怖的數字，當然這和他的降價不無關系他就是在2019年10月份上市的最新款大眾途嶽。不給國產留活路，30天狂甩1.7W+，跌至12W，配精品四驅油耗6L
它作為一款典型的SUV車型，整車的外形設計上是保持著大眾比較典型的傢族式風格哥大采用的是矩形式的構造，這個燈組與車比較完美的連接在瞭一起，看起來風格表現就顯得非常的強勢，並且車燈的邊緣線將側面貫穿瞭整體車身，將它的前兩部分的大燈與後尾燈是連接在瞭一起，整車的線條看起來是非常的流暢，尾部造型與整車串聯在一起，看起來也是顯得非常的協調，這種比較純正的德系設計風格讓我們也是非常滿意的。
反正它的內飾部分我們下面來看他走的也是一個精致耐看的設計感，中空區域的周圍有著度可是挺好和鋼琴烤漆飾板的裝飾，都讓這款車的內部擁有著不足的高級性感，車內擁有著大量的皮試材料和軟性材質的使用，所以我們人可以手腳觸摸到的地方都進行瞭包裹，手感表現是非常的舒適，8英寸的觸控是大屏，操控起來也是簡潔而又方便，度格式版的硬撐更上這款車，看起來是更加的貴氣。
最後再來說一下我們最為關心的動力系統，他所搭載的是兩排滿足我們國6排放標準的發動機，分別為1.4t和2.0t版本，在傳統方面所搭載的是7檔雙離合變速箱，最大馬力分別能夠達到150和168匹，最大扭距是能夠達到250和320牛米，百公裡油耗6L，這個動力性能滿足我們的日常出行是綽綽有餘，並且這一款車它的底盤結構也是保持著德系品牌一直以來的高標準，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架結構也是保證瞭這款車的高速行駛穩定性，高配車型上還配備有全時四驅系統和多片離合器。
這款車自去年上市之後到如今還不到一年的時間，但是能夠取得如此的高銷量，已經足以證明這款車自身的實力性表現優秀，再者這款車目前在我國市場上的價格直降4.1萬元，12.48W起步的價格也是顯得更加的具有性價比，所以它能夠在一個月之內賣到瞭17,000多輛，也就並不讓我們感到詫異，完全不給國產車留活路。
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