“給錢也不敢上”370億、80萬噸的市場，為何沒人敢迎接新風口？
即將進入到回收爆炸期的鋰電池，依然面臨著回收難的尷尬問題。
紅到發紫的新能源產業，已經有人提前預知瞭這份產業的瓶頸，相比於說服消費者購買電動車，更大的問題是，達到報廢年限，或者被淘汰的電動車，曾經表示最污染環境的電池，應該如何合理回收。
有媒體報道，2025年電池回收缺口將會達到80萬噸左右，這個市場將會有370億的巨大盤口，但截止到今天，湧入這一市場的企業，並不多。
很顯然， 似乎資本市場以及企業傢，都沒有認定這份企業為非常具有價值的企業，即便它在未來擁有非常大的工作崗位，但從市場以及目前的技術角度評判，回收電池依然不是一個很好的賺錢門路。
如何做好電池回收，應該提前被想到。
產業應該與行業配套發展，否則在需要配套產業支撐的時候，回收產業表現出來的乏力，將會成為新能源行業發展中的攔路虎。
這個行業雖然大，但目前技術依然不足以保證通過正常操作拆解回收電池來盈利。
技術是最大的難點，有行業人士指出，僅僅是廢液處理這一項，就能夠吃掉回收電池行業為數不多的利潤，如果再算上拆解、處理正負極材料、保證安全等等，商人的算盤在盤算之後，幾乎都會止步。
想要一個行業良性的發展，應該提前構建一個有利可圖的商業環境，如果不給企業提供合理的利潤空間，那麼別想這一行業提供持久的動力。
所以人跟所有行業都是如此。
未來幾年內，應該建立有利可圖、循序漸進的電池回收產業鏈，這樣才能夠提前為鋰電池發展提供更好的道路，為新能源汽車掃除障礙，否則，電池的回收就像是一個毒瘤問題，最後越積越多阻礙行業發展。
另外，還有一個重要問題，可回收是重金屬的特性，隨著目前前端產業鏈供應與需求問題，合理回收、拆解重金屬再利用，同樣是一個值得考究的問題。
從根本上來說，所有人都看懂瞭這個機會，但之所以目前沒有龍頭產業站出來解決這個重要的問題，關鍵還在於動力不足，無法盈利或者利潤不足等多方面問題，很難讓這個行業以非常快的速度，奔跑在市場中。
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