被冷落的“德系品牌”，長近4.9米，高配爆220馬力，一公裡4毛多
在當下國內汽車市場裡面，每一個汽車品牌都有著自己的“調性”，像國內的德系品牌，在國內底盤穩健感方面遠不是日系品牌、自主品牌能與其媲美的，再加上國內大眾汽車的保有量，使這傢車企在國內銷量飛速增長，記得在2020年的時候，大眾集團在國內就賣出瞭300多萬臺，這樣的高銷量數據我隻想用“可怕”兩個字來概括它。
畢竟大眾汽車在國內靠著成熟的穩定性來踩住用戶痛點，而自身在豪華品牌裡面還有著奧迪汽車加持，憑借著高性價快速來迎合國內消費市場，不管你是年輕的95後、還是00後，在國內隻要是想買豪華品牌的話，奧迪汽車一直以來都是你們的首選。
畢竟在國內要塑造一個完美的汽車品牌遠遠要比塑造技術或產品更難達成，而今天我和大傢說的這款車型也是來自大眾傢族，可是它在國內的表現是真的很差勁，一直以來銷量都是在幾百臺左右，同時在它身上一系列配件方面，也幾乎都是和大眾其它品牌汽車相同，那麼今天的主角便是德系大眾傢族的—斯柯達速派。
其實一直以來，很多車企都說這臺斯柯達品牌就是換標的大眾，可是就這樣，速派在國內指導價格為15.49萬—22.99萬之間，同時在優惠力度方面，基本上都是1萬多，入門版本的到手價是在15萬多點，而2.0T的版本到手隻需要18萬多，這樣對比下來邁騰、帕薩特目前23萬多的價格，我感覺速派的性價比一下子就被展現出來瞭，畢竟因為全球芯片的影響，目前很多車企在國內優惠幅度都小瞭，這間接的也給國內其它冷門品牌塑造瞭機遇，究竟它們在這一段時期之內能不能發展起來，這個就看它們自己瞭。
與此同時，斯柯達速派自身在空間尺寸方面表現也很不錯，自身所提供的長度、寬度、高度方面為4869mm、1865mm、1489mm，軸距達到瞭2841mm，主要是該車型定位還是5門5座掀背車，結合上大空間的尺寸之下，整車在後排空間利用率方面非常高，我身高180cm，坐在車內第二排腿部空間還有2拳左右，頂部大概有一拳的延伸空間，整體表現是真的很香。而對於底盤懸架的調校方面，也是和同級別的邁騰、帕薩特差不多，在過一些顛簸感比較強烈路況的時候，整車內部的濾震效果感很不錯，給大傢一種滿滿的高級感。
而對於內飾座艙的效果方面，確實看起來要比邁騰新一些，雖然在中控方面都是鑲入式，但等你用手去摸的時候，確實合資車的內飾塑料感真的很重，但在細節做工方面還可以，比當下的美系車香太多瞭。同時對於車內配置方面，全系LED大燈組、塑料方向盤、外後視鏡加熱、車內化妝鏡、自動駐車、定速巡航、8寸中控、8個喇叭、剎車輔助、胎壓監測等等，反正你隻需要去選擇入門配置，你就會看到速派入門都是高配。
至於機械硬件方面，在速派身上一共有著1.5T、2.0T兩個版本，在這裡我建議大傢去選擇2.0T的低功率版本，在最大功率186馬力（137kW），最大扭矩320牛·米，結合上7擋濕式雙離合變速箱，踩油門提速效果非常迅速，破百效果是在7.9秒左右，不管是跑城鄉、跑市區、跑高速都很香。另外，2.0T的高功率版本對性能會更強，直接給到瞭220馬力，扭矩效果達到瞭350N.m，日常破百效果隻需要7.2秒左右，綜合油耗達到瞭6.7L/百公裡，拿高配的油耗來計算的話，一公裡也就是5毛，但如果按照速派最低油耗標準來計算的話，綜合油耗為5.9L左右，算下來也就是一公裡4毛多。
反正，站在目前國內B級轎車市場裡面，不管是雅閣、邁騰、帕薩特在優惠力度方面都降低瞭，基本上都是幾千塊左右，主要也是芯片影響的瞭，但在我看來，這個時候誰庫存多就可以低價銷售瞭，把自己的口碑打出去，銷量也提升上去瞭，這樣一傢車企快速就崛起瞭，但怎麼去營銷自己，就要看這傢車企的實力夠不夠瞭。
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