又一央企遭受“重傷”，半年時間虧損1242億，200萬員工降薪！
文：娜娜
說到高鐵，相信世界上沒有哪個國傢在這一領域的發展速度能超過中國。畢竟，經過這麼多年的發展，中國高鐵甚至已經成為中國對外交往的“名片”。高鐵動車體現瞭中國裝備制造業水平，在“一帶一路”建設方面也是搶手貨，作為中國人，我們由衷感到驕傲。
相關數據顯示，截至2019年底，我國高鐵運營總裡程已超過3.5萬公裡。同時，180個地級市、370多個縣級市受益於高鐵帶來的便捷交通，位居世界第一。高鐵縮短瞭城市之間的距離，使人們的出行更加舒適方便。高鐵是除飛機外最快捷、最舒適的交通工具。現在越來越多的人把高鐵作為首選。
雖然高鐵的出現大大提高瞭我們生活和出行的便利性，取得瞭舉世聞名的地位，但你知道中國的高鐵在中國賺不瞭多少錢嗎？去年上半年，中鐵集團實現營業收入4039億元。單從這些數據來看，我們可能認為收入相當不錯。然而，事實上，去年上半年，中鐵集團的營業收入卻下降瞭約1242億元。
去年上半年，我國鐵路固定資產投資達到3259億元，比去年同期增加39億元，超額完成投資任務。其中，二季度完成2459億元，比一季度增加1660億元。此外，高速鐵路的建設成本約為每公裡1.3億元。經過計算，僅高鐵建設一項，鐵路公司就要投入近一大筆資金。
我們平時的出行，無論是高鐵還是火車，都與之密切相關。國傢鐵路集團也受到疫情的嚴重影響，損失巨大。我們來談談京滬高鐵吧。去年上半年疫情猖獗，所以大傢基本都待在傢裡。即使是出門也僅僅是傢裡缺少瞭必需的物資。鐵路屬於服務業，減少外出人數必然導致鐵路行業的巨大損失。近半年來，同比減少近一半，虧損近千億元。事實上，受疫情影響的不僅是油、鐵，還有餐飲等許多小企業都出現瞭不同程度的虧損。據統計，總虧損約100億元。
去年上半年京滬高鐵實現凈利潤5.3億，下降90%。但由於京滬兩地經濟快速發展，即使疫情不斷，至少仍處於盈利狀態。旅客人數也減少瞭60%以上，運行距離也減少瞭近20%。但管理成本在不斷上升，因此京滬實際上為國傢鐵路集團做出瞭巨大貢獻。而且2021年有一個數據報告顯示，京滬高鐵的營業總收入是相當高的，具體為57.4億元，比2020年增長瞭11.7%。
中國鐵路集團公司也為此采取瞭一些措施。為瞭減少開支，避免繼續擴容的損失，又不影響高鐵的整體建設和發展，國傢鐵路集團下發瞭相關通知，根據職工實際情況降低職工工資。目前，中鐵有職工200多萬人，這個規模也是我國中央企業中規模最大的企業。這次減薪涉及200萬人，這是前所未有的，各部門根據實際情況對部分員工進行減薪，而工資降低的幅度在都在300-1000之間。
然而，由於有近200萬人涉及其中，他們的傢庭和生活水平將在這些人背後受到影響。因此，這一決定也引起瞭很大爭議。不少人也認為，他們同樣作為此次事件中的逆行者，而他們卻得不到表揚，不僅如此，工資還會下降，讓很多人都有寫想不通，認為確實有些不公平。
事實上，大多數員工都明白降薪的原因，他們自然也知道這關系到什麼。雖然鐵路一直在運營，但貨運量較正常時期明顯下降，乘坐高鐵的旅客也非常少。在這種情況下，鐵路運輸的收入將大大減少，所以他們減一部分薪水，他們還是表示理解的。
眾所周知，中國鐵路不是以“賺錢”為目的的企業，而是更關心國傢的建設和發展。為瞭使企業更好地可持續發展，不影響我國經濟發展，所以在企業嚴重虧損的情況下，中鐵降低員工工資是無奈之舉。我們也相信，低潮很快就會過去，一切都會回到正軌。
（本文系永益財經原創文章，轉載請註明作者及來源於永益財經）
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