越南制造業出現新變化，“世界工廠夢”要破碎瞭？
眾所周知，在我國經濟快速崛起的背後，制造業可以說是功不可沒的。憑借著龐大的勞動力數量以及市場規模，我國制造業十分發達，從而對經濟的發展起到瞭很強的推動作用。一直以來，我國更是有著“世界工廠”的稱號。制造業不僅是我國經濟增長的重要基礎之一，同時中國制造在世界范圍內也有著廣泛的影響力。
看到我國因為發達的制造業而嘗到“甜頭”後，自然也是有別的國傢意圖效仿這種經濟發展模式，比如東南亞國傢越南就是一個很好的例子。近些年來，越南一直試圖通過發展制造業來實現經濟飛躍的歷程。
越南有這樣的“雄心壯志”，其實也是不難理解的。相比於我國，越南的勞動力成本甚至要更加低廉。在這種情況下，其自然是能夠吸引到很多的企業到當地建廠，從而帶動本地制造業水平的提高。隨著近年來越南制造業的持續發展，更有不少人認為其將成為下一個“世界工廠”。
但對於越南是否能成為“世界工廠”這個問題，很多業內人士都不太看好。越南的人口數量雖然達到瞭9800萬（其中青壯年勞動人口占比約為55％），但仍然不夠支撐起“世界工廠”所需的龐大勞動力數量。此外，越南國內的制造業大多都集中於一些低端的代工行業，且在原材料等方面對外依賴性較強。
這也意味著，越南的制造業如今急需向高端制造業的方向轉型。事情的新變化是，越南如今將制造業的重點發展目標定位在瞭電動汽車制造領域上。
根據近日的相關報道顯示，作為該國最大的私營企業，溫納集團旗下的新能源汽車公司Vinfast宣佈，該司已經開始接受旗下首款電動汽車的訂單，最快將於今年的11月向客戶交付。
不僅是越南本地的企業開始看重電動汽車制造，同樣也有一些世界范圍內的汽車巨頭，將越南選為瞭組裝電動汽車的大本營。來自日本的老牌汽車企業—三菱，就將此付諸瞭實踐。早在2018年的時候，三菱就與越南的工貿部達成瞭一份協議，將以越南為起點逐步開拓旗下插電式混合動力汽車在東盟地區的銷路。
但是，越南想要大力發展電動汽車制造業的計劃，真的有那麼容易實現嗎？答案顯然是否定的，我們不難發現，在越南電動汽車制造業的面前，其實面臨著許多的阻礙因素。
綜合來看，越南電動汽車制造業的制約因素包括本地充電設施匱乏、本土電動車制造業起步困難、官方的支持力度不大等等。在越南將這些問題逐一解決之前，預計電動汽車制造業是難以給該國的經濟帶去“飛躍式”的提升的。
事實上，越南電動汽車制造業發展還面臨著一個最為嚴重的問題，那就是越南電力能源不足。長時間以來，電能都是越南國內最為短缺的資源之一，該國官方要求國內的傢庭和企業節約用電量，比如在夜晚時關閉廣告燈。
而對於電動汽車行業而言，電能可以說是基礎中的基礎瞭。在電能供應無法得到充分的保障的情況下，越南想要大力發展電動汽車制造業，無疑是顯得有些“癡人說夢”。
越南想要發展電動汽車制造業，無疑是想要推動本國的制造業向高端制造業轉型，從而具備成為“世界工廠”的潛質。但目前來看，擺在越南制造業面前的問題實在是太多瞭。
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