又一首富“栽瞭”，公司負債200多億，還遭到央視公開點名
我國經濟的持續發展必然能夠帶著一批人先富起來，有的首富在有瞭錢後大力投資發展經濟，創造更多的就業崗位和更好的生活環境，但有的人卻試圖賺更多的錢，走一些幾十年前的老路，這顯然已經是不可能的瞭。
湖北首富“栽瞭”
據《每日經濟新聞》報道，受大環境以及整體需求量的大幅度下降，正通集團面臨嚴重的經營危機，去年虧損高達80億元，負債累積至200多億元，原先是湖北首富的創始人王木清，這下等於直接到瞭“老賴”的邊緣。
作為我國頂級的4S經銷店集團之一，正通汽車一直以來都專註豪華以及超豪華汽車的銷售，包括寶馬、奧迪等，汽車業務覆蓋瞭我國非常多的地區並依舊在持續擴張中。同時在銷售上也一直在加強與汽車制造商的關系，集團甚至也設立瞭一些汽車物流業務，可以說產業鏈也是配套的。
如此完備的經營模式讓其創始人王木清賺得盆滿缽滿，可現在該企業卻債臺高築，甚至還有大量的債務違約，這個所謂的首富這回八成是“栽瞭”。
值得註意的是，王木清雖然此前成瞭首富，但一直保持著低調，少數的一些舉動也不過是正常的收益套現，這一定程度上說明造成企業本身經營出問題的並不全是老板，更多的可能是環境。
負債200多億
據《澎湃新聞》報道，早在2020年發佈所謂的銷量預警之前，正通集團的銷售就已經出現瞭大問題。
整個2019年期間，正通集團的凈利潤同比下滑四成，在去年年初的大環境幹涉下，原本盈利的公司直接陷入虧損，去年年中流動負債就已經攀到瞭200多億元的高點。
俗話說“人倒黴喝涼水都塞牙”，大企業經營一旦出現重大風險，資本也必然會“樹倒猢猻散”，於是緊接著一筆貸款欠賬被曝光，1億美元的分期被確認違約，原本應當分兩期償還，現在已經兩次延期，很顯然，當一個如此規模的企業連1億美元的貸款都沒有償還能力，那麼它的未來發展和經營恐怕已經是無法被認可瞭。
從某種意義上說，正通集團面臨經營困境主要還是因為去年的危機，國人在這之後對於投資、超前消費以及一系列金融問題都開始采取瞭非常謹慎的態度，這意味著很多賣豪車的店甚至豪車本身都在逐漸失去市場，加上油價變動以及新能源車成為熱門，這些銷售老牌豪車的企業明顯會更加困難。
值得一提的是，去年我國的豪車交易其實不算差，然而正通汽車本身的銷量卻大幅下降，這意味著消費者可能正在對這個渠道失去瞭興趣。
遭央視點名
如果說大環境能被稱作是造成經營問題的根本原因，那麼企業口碑的“拉胯”就是自己的問題瞭。在“315晚會”上，正通集團門店裡的人臉識別攝像頭被曝光，在這之前幾乎沒有人會在意這些攝像頭，然而在被央視點名後人們才發現，這個賣汽車的公司居然還未經消費者允許私自搜集個人生物特征和信息，這在互聯網發展的當下是尤其危險的。
畢竟從某種意義上說，人們對於刷臉支付越發依賴，如果有人通過非法手段拿到瞭用戶的生物數據，那就等於人臉識別被“破解”，這一下正通集團的名聲和信任度更是直線下降。
腳踏實地才是根本
正通汽車已經宣佈要將其29.9%的股份溢價出售，此後被廈門信達股份收購，而信達背後擁有一定的國資背景。顯然，正通集團已經意識到瞭這個企業的經營可能已經到瞭關鍵時刻，如果再不選擇的話，此後可能就要面臨破產重整瞭，在這之前先找好下傢可能更好。
要知道，正通汽車控股下的東正金融早已負面纏身，還被上海銀保監會開瞭波罰單，直接導致正通持有的東正股權被全部清退，經銷商汽車貸款業務也全部暫停，這大概就算是“最後一根稻草”瞭。
總的來看，即便不看王木清在其中起到的作用，無論是違約還是銀保監會等機構的措施，都說明瞭這個企業本身的經營存在問題，很多事情可能都沒有這個首富看上去的這麼低調。
對於一個公司來說，隻有腳踏實地才能在當前動蕩的大環境下生存，如果這時候還想著利用各種手段來調整銷售，違法違規搜集用戶信息，那麼等來的不可能是資本對於市場的控制，而是公司被整個社會徹底淘汰。當然，目前面臨困境的正通集團想改可能也晚瞭。
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