上海車展熱門車型盤點，本田推中國專屬SUV，最便宜的林肯將回歸
我們通常理解的概念車，都是一些汽車制造商為瞭提前展示品牌未來技術規劃而打造的“汽車工藝品”，它們身上所搭載的各類技術系統，大多都需要等上許多年才能實現，甚至於在有些概念車當中僅僅覆蓋瞭創新型設計而已，根本就不具備技術量產的可能性。
可今天我們所要看到的這幾款車型，卻都將會在1年之內開啟技術量產，乃是指整車量產。聽說特斯拉的自動駕駛很牛X？聽說比亞迪的純電動SUV很先進？聽說BBA的豪華座艙很享受？這些車或將在未來2年裡顛覆這種認知。
奇瑞 – 奇瑞大螞蟻X概念車
車型定位：中型SUV
尺寸參數：暫無尺寸
在奇瑞的“螞蟻”傢族裡，誕生瞭更多衍生品之後，此前剛剛加入到銷售市場之中的大螞蟻，現在也有瞭獨屬於自己的衍生品，它就是@LIFE平臺中誕生的大螞蟻X概念車。
其實在概念車上我們能夠看到，這臺產品身上仍舊有現款大螞蟻的影子，隻不過，將會進入到純電動市場當中的它，現在獲得瞭“星瀚脈沖光柵”、獨立尾翼、運動下包圍等等外觀設計，這也是大螞蟻X在視覺上為我們帶來的新樂趣。
但這款產品最重要之處仍在於它的智能化，5G移動通訊網絡技術與以地平線征程芯片為基礎的L4級自動駕駛架構，成為瞭智能車機與智能駕駛的核心。在大螞蟻X當中，以征程系列芯片為核心的它，通過多達32項各類智能輔助駕駛功能與系統，讓車輛已經具備瞭L4級，也就是高度自動駕駛。不過，在自動駕駛相關法規出臺之前，大螞蟻X未來的量產車型仍會以L2+級自動駕駛進入市場。
我們當然希望看到在這臺概念車身上出現的滑動感應門、180°旋轉座椅、超視距極光屏等設計可以在未來的量產車型中保留下來，但像異形方向盤等設計或許隻會停留在概念階段。
本田 – 本田SUV e原型車
車型定位：緊湊型SUV
尺寸參數：暫無尺寸
在第十一代思域消息漫天飛的情況下，我們在上海卻看到瞭更加令人興奮的本田，它就是本田SUV e:Prototype（以下稱本田SUV e），後面這個英文單詞代表著它在諸多設計上已經進入到瞭可量產階段。
去年北京車展，本田發佈瞭中國品牌首款純電動概念車本田SUV e:Concept，而現在的新車則是朝著量產邁出瞭重要一步。可看到的是，本田SUV e身上仍能找到瞭一些現有本田SUV的影子，像前臉上保留的封閉格柵面板輪廓、多邊形導流孔與擾流面板，我們就都能夠從CR-V或是海外新一代HR-V（國內為繽智/XR-V）身上找到類似元素。
而本田SUV e設計上的進步在於，在引擎蓋之下形成視覺連貫的光帶裝飾內嵌入瞭想象征著新能源的藍色光源，而全黑色噴塗的車頂與A/B柱結構，則將配合底盤周圍的全色黑色運動包圍，為車輛帶來更時尚的“2夾1”撞色視覺效果。此外，車輛尾部還將加入帶警示光帶的高位擾流板，並以溜背樣式呈現。
盡管本田尚未公佈本田SUV e的內飾設計，可無論是此前的預告視頻，還是前些年的那臺本田e，第三代Honda CONNECT智導互聯系統與駕駛輔助系統都將會大大提升車艙內部的數字化、智能化等級，甚至於包括車載視頻通話、無人泊車系統等增強用車便捷性的功能也會加入其中。
林肯 – 林肯Zephyr Reflection量產概念車
車型定位：中型三廂轎車
尺寸參數：暫無尺寸
林肯MKZ、大陸等車在全球范圍的停產，引得不少人叫可惜，盡管林肯旗下的轎車早就不再暢銷，可林肯城市給中國車迷留下的印象卻代表瞭美系豪華商務車的品質。而且比SUV更便宜的MKZ轎車系列，本身就還曾有“最便宜林肯”之稱，它們的停產無疑會讓那些想要買豪華傢轎，卻不得不向SUV妥協的消費者感到遺憾。如今，Zephyr Reflection概念車的回歸似乎就是為彌補這種遺憾而來。
早在上世紀30年代，林肯就開始使用Zephyr這個名字，並在後面延續在瞭MKZ系列當中。而現在專屬中國市場的中型轎車，則給人一種更加現代化的氣質，它從車頭格柵與氣孔區間、營造懸浮感的黑色A柱到多變的車身線條，都強調出瞭未來主義汽車應有的視覺效果。而且在細節上，我們所能看到的可點亮品牌標志、隱藏式車門把手，以及空氣動力學包圍等等，都在加深這一點。
內飾部分，奔馳帶起來的一體化屏幕設計也覆蓋在瞭Zephyr車艙之內，全部內嵌入上擋板與前擋之間的條形區間實際已經延伸到瞭副駕駛座椅一側，從而兼顧瞭前排信息娛樂需求。此外，觸摸控制的雙幅式雙色方向盤、傾斜處置的撥片式電子換擋機構等等，前衛而科幻，但卻都已達到量產級別，配合Constellation人機交互系統也將大大提升用車的娛樂性與智能化。
很顯然，林肯轎車沒有一味強調美系車那種“臃腫的奢侈”，而是通過迎合當下流行的時尚設計與智能科技，來讓林肯Zephyr量產車成為一臺可以與BBA較量的實力派選手。
當然，上海車展上熱門的車型還有很多，今天我們隻是給大傢帶來瞭三款比較有代表性的概念車產品。
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